Modalități de a îmbunătăți avantajul competitiv al sectorului vehiculelor electrice
May 24, 2024
Angajații lucrează la linia de asamblare a unui nou producător de vehicule energetice din Chongqing. [Fotografie de TANG YI/XINHUA]
Vehiculele cu energie noi (EV) ale Chinei au apărut ca lideri mondiali, conduse de capacitatea robustă de cercetare și dezvoltare și capacitatea de producție a țării. Cu toate acestea, unii politicieni și mass-media occidentali au exagerat despre „supracapacitatea” Chinei în sectorul vehiculelor electrice, ceea ce nu este altceva decât un truc de a folosi politici protecționiste comerciale pentru a-și supraproteja industriile și a limita dezvoltarea industrială a Chinei.
Nu există nimic cu capacitatea și structura de producție a vehiculelor electrice din China. Potrivit datelor Asociației Producătorilor de Automobile din China, în 2023, producția și vânzările de vehicule electrice din China au ajuns la 9,58 milioane și, respectiv, 9,49 milioane de unități, în creștere cu 35,8% și 37,9% față de an, ceea ce nu este surprinzător deoarece China a fost lider global în sectorul EV timp de nouă ani consecutiv.
Aceste cifre reflectă dezvoltarea continuă sănătoasă a industriei EV din China și creșterea cererii, cu un echilibru între capacitatea de producție și vânzări. La urma urmei, vânzările globale de vehicule electrice trebuie să atingă aproximativ 45 de milioane de unități până în 2030, de aproape cinci ori nivelul din 2023, pentru ca lumea să obțină neutralitatea carbonului și să promoveze o revoluție a energiei verzi, potrivit Agenției Internaționale pentru Energie. Aceasta înseamnă că cererea globală de vehicule electrice este mare, iar industria de vehicule electrice din China nu se confruntă cu nicio problemă de „supracapacitate”.
În plus, China deține acum cel mai mare număr de brevete de baterii EV, cu niveluri avansate de componente cheie, cum ar fi platforme de calcul inteligente, cabine inteligente, senzori și sisteme de control prin cablu.
Luați BYD de exemplu. Este implicat în cercetare și dezvoltare independentă a componentelor de bază, cum ar fi baterii, motoare și comenzi electronice. Anul trecut, BYD a vândut 3 milioane de vehicule electrice, cu 61,86 la sută mai mult decât în 2022, și a avut o rată de utilizare a capacității de 159,5 la sută. Și datorită inovațiilor tehnologice, compania a găsit un echilibru dinamic între capacitatea de producție și cererea pieței.
În special, China a stabilit un lanț industrial cuprinzător și competitiv la nivel global, cu o capacitate de transport puternică și avantaje de bază. Întreprinderile implicate în lanțul industriei EV au stabilit o strânsă cooperare, au optimizat alocarea resurselor lanțului de aprovizionare și promovează dezvoltarea coordonată.
Cu toate acestea, în ciuda dezvoltării generale pozitive, industria EV din China se confruntă cu unele riscuri potențiale.
De exemplu, ritmul rapid al modernizării tehnologice poate genera riscuri. Industria EV implică mai multe sectoare tehnologice, inclusiv baterii, motoare și comenzi electronice și conducere inteligentă. Deoarece progresul tehnologic duce la eliminarea tehnologiilor învechite, întreprinderile trebuie să investească continuu în cercetare și dezvoltare pentru a supraviețui pe piață.
Există și riscuri legate de infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice. Construcția infrastructurii de încărcare în China nu se potrivește cu ritmul de popularizare a vehiculelor electrice. Deși numărul pilor de încărcare a crescut foarte mult în ultimii ani, există încă deficiențe structurale. Ca rezultat, multor oameni le este dificil să-și încarce în mod regulat vehiculele electrice.
Reciclarea bateriilor de putere, de asemenea, implică riscuri, deoarece nu toate canalele de reciclare sunt netede și tehnologiile de reciclare avansate, iar tratarea sau eliminarea necorespunzătoare a bateriilor uzate ar putea duce la risipa de resurse și poluarea mediului și, prin urmare, un pericol pentru siguranță. Există unele lacune în supravegherea pieței de reciclare a bateriilor, în timp ce, din cauza lipsei unor legi, reglementări și standarde clare, unii oameni de afaceri fără scrupule s-ar putea angaja în dezasamblarea și recondiționarea ilegală a bateriilor reciclate și să le vândă consumatorilor nesuspectați. Acest lucru nu numai că ar încălca drepturile și interesele consumatorilor, dar ar submina și concurența loială pe piață.
Pentru a aborda aceste riscuri, industria EV trebuie să ia anumite măsuri.
În primul rând, sectorul EV ar trebui să încurajeze evoluția industrială și să îmbunătățească peisajul industrial pentru a avansa în continuare. În ceea ce privește întreprinderile, acestea pot deschide calea pentru descoperiri în tehnologiile de bază esențiale prin intensificarea cercetării și dezvoltării lor și, astfel, îndreptând industria EV către o mai mare sofisticare și eco-compatibilitate. De asemenea, ar trebui să își ajusteze capacitatea de producție și portofoliile de produse și să extindă lanțurile industriale către segmente premium pentru a deveni mai competitive.
În al doilea rând, extinderea rețelei infrastructurii de încărcare este cheia pentru îmbunătățirea ecosistemului EV. China trebuie să stabilească o strategie de construcție a instalațiilor de încărcare, cu accent pe zone precum centrele urbane și autostrăzile. Înființarea rapidă a mai multor pile de încărcare și implicarea activă a capitalului social în dezvoltarea infrastructurii vor stimula un peisaj investițional divers. Iar standardizarea facilităților de încărcare va asigura compatibilitatea între diferite mărci și modele de vehicule electrice, sporind astfel accesibilitatea și gradul de utilizare general.
În al treilea rând, stabilirea unui cadru robust pentru reciclarea bateriilor este esențială pentru atenuarea riscurilor de mediu și pentru promovarea durabilității resurselor, în timp ce intervenția guvernamentală este necesară pentru a delimita responsabilitățile și procesele pentru reciclarea bateriilor. În mod similar, întreprinderile ar trebui încurajate să participe la inițiative de reciclare și să adopte o abordare bazată pe piață a reciclării, iar bugetele pentru cercetare și dezvoltare ar trebui mărite pentru a face reciclarea mai eficientă și pentru a dezvolta tehnologii ecologice de dezasamblare și separare a materialelor, astfel încât să se asigure siguranța în reciclare. proces.
Și în al patrulea rând, este necesar să se încurajeze colaborarea și schimburile globale pentru a ridica poziția globală a sectorului EV din China și parteneriat cu întreprinderi și instituții de cercetare de vârf pentru a facilita inovațiile de înaltă tehnologie, stimulând astfel competitivitatea Chinei în sectorul EV. Și promovarea vehiculelor electrice chinezești la expozițiile internaționale le va extinde acoperirea pe piață și va spori cota de piață globală.
Wang Jun este profesor și decan al Institutului de Cercetare Economică și Comercială Internațională, Universitatea de Studii Externe din Guangdong; iar Li Huiping este doctorand la același institut.
Odată cu popularitatea conceptului de dezvoltare durabilă, tot mai mulți oameni aleg vehicule electrice. Suntem o companie dedicată producerii de carcase pentru baterii de înaltă calitate. Producem carcase de baterii din aluminiu la prețuri accesibile și calitate garantată. Dacă doriți să aflați mai multe detalii despre produs, puteți da clic pe linkul de mai jos:
Carcasa noastră de baterie din aluminiu pentru mașina electrică este o alegere ideală pentru mașina electrică sau vehiculul electric, cu performanțe excelente și asigurare fiabilă a calității. Bine ați venit să ne contactați pentru mai multe detalii sau pentru a comanda produse.
