Un sfat: Cel mai bun moment pentru a cumpăra o mașină electrică este popularizarea bateriilor cu stare solidă
Apr 19, 2024
Tramvaiele sunt foarte ieftine acum. Unele tramvaie cu o platformă de 800 V și o autonomie de aproximativ 600 km au fost vândute cu mai puțin de 200 de 000 yuani. Dacă războiul prețurilor continuă, acesta se poate îndrepta în curând spre intervalul de 150 de 000 yuani. În plus, nivelul de inteligență al vehiculelor electrice este în general mai mare decât cel al vehiculelor pe benzină. Aceasta înseamnă că consumul de energie, eficiența de încărcare, durata de viață a bateriei, experiența inteligentă și prețul vehiculelor electrice au atins de fapt un nivel care este disponibil pentru utilizatori.
Cu toate acestea, este doar „disponibil”, dar nu la nivel de „ușor de utilizat”. De ce spui asta? Pentru că, deși companiile auto vor folosi diverse remarci inflamatorii și puncte de vânzare de tehnologie neagră atunci când promovează, ele vor conduce mașinile în direcția produselor digitale, făcând utilizatorii să creadă că tramvaiele sunt cea mai bună alegere și că viața tramvaiului viitor va fi infinit de frumoasă. Dar tot trebuie să vă spun că, pentru marea majoritate a utilizatorilor, esența scopului unei mașini nu este un computer, o sală de karaoke mobilă sau o consolă mare de jocuri, ci, în primul rând, ar trebui să fie un mijloc de transport pentru naveta. Când cumpărați o mașină, nu trebuie să sacrificați binele pentru rău.
Deci, care este cel mai important lucru la un vehicul? Evident eficienta si comoditatea. Primul motiv pentru care cumpărăm o mașină este să ne extindem gama de activități și să ne economisim timpul de călătorie. Chiar dacă tramvaiele ne pot aduce noi experiențe în multe scenarii, ele sunt încă lipsite de confort.
Dacă doriți doar să călătoriți în mod regulat prin oraș, tramvaiul este, desigur, foarte convenabil. Dar când vine vorba de călătorii neașteptate sau pe distanțe lungi, tramvaiele nu sunt adesea atât de convenabile. Chiar și cu o autonomie pur electrică de 600 km, prețul efectiv de condus va fi redus cu 20%. Dacă conduceți pe autostradă, reducerea va fi și mai severă. Deși acum există stații de încărcare în orașe și autostrăzi, iar tramvaiele au încărcare rapidă, durează totuși aproximativ zece minute, indiferent cât de rapid este. Nu este la fel de convenabil ca să umpleți un rezervor de gaz în câteva minute. Pentru aceeași distanță lungă de câteva sute de kilometri, un tramvai va dura mult mai mult decât o mașină pe benzină.
Unii oameni vor spune că ar trebui să ne planificăm bine înainte de a călători, dar de multe ori când călătorim, sperăm doar să putem merge imediat. Mai mult, atunci când cererea de călătorie crește în perioada sărbătorilor, oricât de bună ar fi planificarea, nu va ajuta.
Poți să mergi oriunde vrei, să mergi oriunde vrei, dar există încă preocupări legate de tramvaie. Această îngrijorare a început acum să se reflecte treptat în vânzările de mașini electrice. Printre vânzările de vehicule cu energie nouă din primul trimestru al acestui an, creșterea vehiculelor pur electrice a încetinit semnificativ, iar rata de creștere a autonomiei extinse hibride plug-in a crescut semnificativ. Era de creștere rapidă a vehiculelor pur electrice a trecut. Unele sondaje arată, de asemenea, că „rata de regret” a utilizatorilor care achiziționează vehicule pur electrice a crescut semnificativ, ceea ce arată că cei mai mulți utilizatori pragmatici au început în sfârșit să realizeze că durata de viață a bateriei și reaprovizionarea cu energie a vehiculelor pur electrice sunt încă o problemă care nu poate fi complet rezolvat.
În ceea ce privește distanța, călătoriile dus-întors pe distanțe lungi într-o provincie sunt de obicei la 500 km, iar călătoriile dus-întors în provincii sunt, în general, aproape de 1,000km. Cu alte cuvinte, dacă tramvaiul vrea să fie cât mai aproape de starea de a putea merge oriunde dorește și să meargă oriunde dorește, adevărata sa rezistență trebuie să fie de aproximativ 1,000km.
Densitatea de energie a bateriilor lichide existente aproape a atins apogeul. Dacă continuăm să creștem capacitatea bateriei, va îngreuna vehiculul, iar volumul nu o permite. Judecând după tendințele tehnologice actuale, numai atunci când bateriile cu stare solidă devin populare, eficiența și confortul vehiculelor electrice pot fi realizate cu adevărat.
În comparație cu bateriile lichide, bateriile cu stare solidă au o densitate de energie mai mare, o durată de viață mai lungă și o performanță de siguranță mai fiabilă. Aceasta înseamnă că bateriile cu stare solidă pot atinge o capacitate mai mare cu dimensiuni mai mici și greutate mai mică. Dacă durata de viață a bateriei bateriei cu stare solidă poate depăși 1,000km, atunci aceasta poate fi reîncărcată o dată la fiecare lună sau două, iar o singură încărcare poate acoperi un drum lung dus-întors interprovincial. Apoi, anxietatea utilizatorului privind kilometrajul și rata de reîncărcare vor fi reduse la minimum și, practic, aceasta poate fi atinsă. Doar pleaca.
În ultimii ani, unele companii auto au promovat și bateriile semi-solide. De exemplu, în 2022, NIO ET7 a anunțat că va fi echipat pentru prima dată cu un acumulator semisolid de 150 kWh, cu o durată de viață a bateriei NEDC de peste 1,000km. Dar la acel moment, costul chiar și al bateriilor semi-solide era încă destul de mare. Costul unei baterii a fost aproape același cu cel al unui ET5. Ca să nu mai vorbim de costul bateriilor cu stare solidă.
Cu toate acestea, după intrarea în 2024, tot mai multe companii auto vor începe să popularizeze bateriile cu stare solidă sau semisolidă.
Zhiji L6, care a fost pre-vândut nu cu mult timp în urmă, și-a promovat propria sa baterie semi-solidă de încărcare ultra-rapidă, iar versiunea sa de 133 kWh a fost pre-vândută pentru doar 330,000 yuani. La Zilele Tehnologice GAC 2024 în urmă cu două zile, GAC a lansat tehnologia bateriilor cu stare solidă, care este de așteptat să fie instalată pe modelele Haopin în 2026. Anterior, Toyota, un producător internațional important, a declarat, de asemenea, că a realizat progrese tehnologice și soluții materiale pentru a rezolva durabilitatea bateriilor cu stare solidă. Se preconizează că va atinge o autonomie de croazieră a vehiculelor electrice de 1.200 de kilometri, iar timpul de încărcare va fi scurtat la mai puțin de 10 minute. Timpul estimat pentru a urca în mașină Tot între 2027 și 2028.
Marile companii interne de baterii electrice au pus pe agendă și bateriile semi-solide. Conform statisticilor incomplete din mass-media, există în prezent peste o duzină de companii interne și străine de baterii de energie, inclusiv CATL, China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech și alte companii interne și străine. companii de baterii de energie. Bateria semi-solidă a fost așezată și planul de a intra în mașină a fost clar.
Există diverse semne că bateriile semi-solide sunt deja pe drum și vor deveni treptat populare în următorii ani sau doi. Bateriile cu stare solidă au, de asemenea, un orar clar.
Acum este ajunul producției în masă pe scară largă a bateriilor cu stare solidă. Cu stilul de luptă al producătorilor noștri chinezi, odată ce bateriile semi-solide sau cu stare solidă încep producția de masă și sunt introduse pe piață, prețurile lor de cost vor fi în curând reduse. Dar acum, fie că este vorba de fosfat de litiu fier sau litiu ternar, nu mai sunt parfumate. Vehiculele electrice echipate cu baterii semi-solide sau cu stare solidă sunt produse complet diferite de vehiculele electrice actuale. Datorită avantajelor de mărime și greutate ale bateriilor cu stare solidă, tramvaiele de la acea vreme vor fi mai bune decât tramvaiele de astăzi în ceea ce privește aspectul și consumul de energie. Doar atunci trenurile electrice pot fi cu adevărat la egalitate cu trenurile pe gaz în ceea ce privește eficiența și confortul.
Prin urmare, prietenii care plănuiesc să cumpere o mașină acum, dacă aveți nevoie doar de ea și insistați să cumpărați o mașină acum, de fapt, prețul mașinilor pe benzină a scăzut până la capăt, ceea ce este foarte popular. Îl poți cumpăra pentru câțiva ani și apoi îl poți înlocui cu o mașină electrică „forma supremă”. Cel puțin nu voi fi înjunghiat în spate în următorii câțiva ani. Oricât de rău ar fi, poți să cumperi un tramvai ieftin pentru o perioadă și să descoperi că tehnologia rămâne în urmă după doi ani, așa că nu te vei simți rău dacă îl înlocuiești.
Dacă aveți o mașină acum, dar plănuiți să îmbrățișați viața mașinii electrice în viitor, atunci vă sfătuiesc să așteptați încă un an sau doi până când bateriile cu stare solidă sunt disponibile în mașini și prețul crește înainte de a cumpăra o mașină electrică. Până atunci, mașina electrică va fi folosită Mai confortabil și mai convenabil. (Text/Youshi Automobile Lao Pao)
Ca o componentă importantă în vehiculele electrice și în alte domenii, carcasele bateriilor din aluminiu joacă un rol cheie în bateriile din vehiculele electrice și din alte domenii. Carcasele bateriilor noastre au un design ușor, rezistență ridicată, conductivitate termică bună și rezistență la coroziune, făcându-le prima alegere a multor producători de automobile. Puteți da clic pe linkul de mai jos pentru mai multe detalii:
CONTACTAŢI-NE
Compania noastră este specializată în producerea de carcase de baterii din aluminiu de înaltă calitate pentru a oferi soluții inovatoare pentru industria vehiculelor electrice. Produsele noastre pot oferi suport tehnic important și avantaje competitive pentru produsele dumneavoastră auto. Dacă aveți vreo intenție de cooperare, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați și așteptăm cu nerăbdare scrisorile sau apelurile dumneavoastră!
