Dezvoltarea industriei de încărcare a vehiculelor cu energie noi se confruntă cu patru provocări majore

În prima jumătate a acestui an, vânzările de vehicule cu energie noi din țara mea au ajuns la 4,944 milioane de unități, o creștere anuală de 32%, iar cota de piață a crescut constant la 35,2%. Odată cu creșterea simultană a vânzărilor de vehicule cu energie nouă, este în creștere și infrastructura de încărcare din ce în ce mai populară. Datele arată că, începând cu luna iunie a acestui an, numărul cumulat al infrastructurii de încărcare din țara mea a ajuns la 10,243 milioane de unități, o creștere de 54% față de an, ceea ce poate satisface practic nevoile de încărcare a peste 24 de milioane de vehicule cu energie nouă. in toata tara. Numărul continuă să crească, dar plângeri precum „încărcare dificilă” și „taxare nerezonabilă” încă apar din când în când, iar drumul către construirea unui sistem de infrastructură de încărcare de înaltă calitate trebuie explorat în continuare.

 

 

Zhou Libo, secretarul general adjunct al Filialei pentru transportul electric și stocarea energiei a Consiliului de energie electrică din China, a spus că, odată cu dezvoltarea industriei, industria de încărcare a țării mele a format o rută de dezvoltare multi-tehnică de încărcare conductivă, înlocuire a bateriilor și încărcare fără fir. Diversele metode de alimentare cu energie constituie împreună un sistem de încărcare tridimensional de înaltă calitate. Printre acestea, tehnologii precum supraîncărcarea și înlocuirea bateriilor se dezvoltă rapid. Odată cu dezvoltarea tehnologiei de conducere autonomă, încărcarea wireless va fi, de asemenea, promovată în continuare. Construcția infrastructurii de încărcare a țării mele a trecut printr-un proces de la zero, de la încărcare lentă la rapidă și lentă și de la dezvoltare de mare viteză la dezvoltare de înaltă calitate. În prezent este în proces de transformare de la „a putea încărca” la „încărcare bine”. „A spus ea.

 

Cu toate acestea, în timp ce aplaudăm progresul industriei, trebuie să vedem și problemele în dezvoltare. Liu Yongdong a subliniat că industria actuală de încărcare are încă probleme precum aspectul incomplet al instalațiilor de încărcare și schimb, structură nerezonabilă, servicii dezechilibrate și funcționare inadecvată. În prezent, dezvoltarea vehiculelor cu energie noi în țara mea este încă în stadiu incipient de promovare pe scară largă. Instalațiile de încărcare se confruntă cu dezvoltarea de noi vehicule cu energie și cu nevoile rețelelor electrice. În amonte și în aval ale industriei trebuie să formeze un consens de dezvoltare și să promoveze împreună dezvoltarea de înaltă calitate a industriei de încărcare. Produsul nostruCarcasa din aluminiuPentru bateria cu litiu poate oferi stabilitate pentru dezvoltarea vehiculelor electrice și poate promova dezvoltarea pe scară largă a vehiculelor cu energie nouă.

 

 

După cum a spus Liu Yongdong, un sistem de infrastructură de încărcare de înaltă calitate nu ar trebui să ia în considerare doar interesele consumatorilor, ci și să se concentreze pe dezvoltarea sănătoasă a companiilor de încărcare. Datele Tianyancha arată că, până în prezent, există aproape 594,000 companii legate de pile de încărcare. Dezvoltarea este relativ împrăștiată, nivelurile sunt inegale și concurența acerbă a prețurilor a făcut multe companii de încărcare să se plângă. Sondajele relevante arată că 51,92% dintre operatorii de încărcare suferă de războaiele prețurilor, ceea ce a afectat foarte mult ecologia sănătoasă a industriei de încărcare.

 

În acest sens, Chen Haiqiang, președintele China Southern Power Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd., a spus fără îndoială: „Concurența în industria de încărcare este foarte acerbă. „prețurile. Operatorii care se „rulează” în amonte vor comprima profiturile producătorilor de grămezi de încărcare, iar prețurile modulelor de încărcare sunt, de asemenea, în scădere constantă”. În opinia sa, dacă lanțurile industriale din amonte și din aval ale unei industrii se „rulează”, va fi dificil pentru întreprinderile din industrie să obțină profit, ceea ce va fi în detrimentul amenajării și dezvoltării durabile a rețelelor de încărcare de înaltă calitate. Industria trebuie să lucreze împreună pentru a crea o ecologie a industriei reciproc avantajoasă și de câștig-câștig. Cutia de baterii din aluminiu pentru mașină electrică este fabricată din aliaj de aluminiu de înaltă calitate, care oferă o garanție bună pentru dezvoltarea vehiculelor cu energie noi și a infrastructurii de încărcare de înaltă calitate.

 

Fundalul dezvoltării de înaltă calitate este dezvoltarea verde. Dacă industria de încărcare dorește să formeze o nouă productivitate de calitate, va accelera fără îndoială ritmul de interacțiune dintre vehiculele electrice și rețelele electrice. De la începutul acestui an, politici relevante precum „Opiniile de implementare privind consolidarea integrării și interacțiunii vehiculelor cu energie noi și rețelelor electrice” au apărut într-un flux nesfârșit, aducând oportunități uriașe pentru creșterea interacțiunii vehicul-rețea (V2G). ) industrie și noi puncte de creștere pentru companiile de taxare prinse în vârtejul circulației interne. Cu toate acestea, confruntându-se cu dificultățile realiste de scară, tehnologie, standarde etc., dezvoltarea V2G încă mai are nevoie de timp.

 

Wang Wen, director general adjunct și membru al comitetului de partid al Statelor Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., consideră că interacțiunea vehicul-rețea a țării mele este încă în stadii incipiente, lipsind mecanismele de piață și tehnologiile mature și nu a avut încă normalizare formată și scară. În plus, cele mai reglementate resurse private de pile nu au fost pe deplin utilizate și agregate. În acest sens, el a sugerat că rolul de bază al mecanismului de preț în interacțiunea vehicul-rețea ar trebui să fie utilizat pe deplin pentru a ghida consumatorii să taxeze într-o manieră ordonată.

 

În luna mai a acestui an, aproape 1.500 de vehicule noi cu energie au răspuns nevoilor de reducere a vârfurilor rețelei electrice prin „încărcare ordonată” și „descărcare inversă” la diferite stații din Shenzhen, realizând cu succes cea mai mare aplicație de interacțiune vehicul-rețea în ţară. Potrivit lui Chen Haiqiang, această practică a dovedit fezabilitatea tehnologiei V2G, dar a găsit și câteva probleme în promovarea pe scară largă.

 

În primul rând, în ceea ce privește disponibilitatea de descărcare, proprietarii de vehicule cu energie nouă sunt, în general, îngrijorați de deteriorarea bateriei cauzată de descărcare. Chen Haiqiang a spus că, din cauza lipsei unui sistem obiectiv de evaluare a impactului descărcării asupra bateriilor și a lipsei unui plan complet de garanție din partea companiilor auto, proprietarii de vehicule cu energie noi sunt oarecum îngrijorați de descărcare. Produsul nostru Carcasă din aluminiu pentru pachetul de baterii LiFePO4 este utilizat în diferite tipuri de baterii, care joacă un rol în asigurarea descărcării fără probleme în timpul utilizării mașinii.

 

În al doilea rând, în ceea ce privește varietățile de tranzacții, interacțiunea actuală vehicul-rețea se bazează în principal pe un răspuns precis din partea cererii. Din punct de vedere tehnic, este dificil ca pilele de încărcare să răspundă în ceea ce privește modulația de frecvență, ceea ce duce, de asemenea, la ca modelul de participare să se bazeze în principal pe arbitrajul diferențelor de preț vârf-vală. „Dacă varietățile de tranzacții sunt limitate la răspunsul din partea cererii, aceasta nu va pune o bază bună pentru dezvoltarea pe termen lung a interacțiunii vehicul-rețea.” a spus Chen Haiqiang. În opinia sa, varietățile ulterioare ale tranzacțiilor, numărul de participări și metodele de participare trebuie îmbunătățite în continuare.

 

În al treilea rând, în ceea ce privește sistemul standard, nu există un standard unificat pentru acordul dintre vehiculele cu energie nouă și pile de încărcare V2G și chiar și modele diferite ale aceleiași companii de mașini pot avea acorduri diferite, ceea ce face dificilă promovarea la scară largă. . În acest sens, Chen Haiqiang a sugerat că standardele din industrie ar trebui formate cât mai curând posibil în sistemul standard între vehiculele cu energie nouă și pile de încărcare V2G, în special în ceea ce privește interfețele interactive, protocoalele de actualizare și reglarea puterii.

 

 

În istoria de o sută de ani de dezvoltare a industriei de automobile, „siguranța” a fost întotdeauna punctul de vedere al dezvoltării industriale. Intrând în era vehiculelor cu energie nouă, importanța siguranței este, de asemenea, de neclintit. În ultimii ani, au avut loc frecvent accidente de incendiu la încărcarea vehiculelor cu energie nouă, stârnind îngrijorarea publicului cu privire la siguranța încărcării vehiculelor cu energie nouă. În opinia lui Zhou Libo, odată cu construcția pe scară largă a echipamentelor de supraalimentare, industria trebuie să consolideze și mai mult linia de bază a siguranței. Prismatic din aliaj de aluminiuCarcasa baterieiare un efect de protecție bun asupra performanței bateriei la încărcare și poate oferi o bună rezistență la coroziune și duritate.

 

Din perspectiva bateriilor de putere, Ma Xiaoli, director general adjunct al Guolian Power Battery Research Institute Co., Ltd. și secretar general adjunct executiv al China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, consideră că industria nu ar trebui să susțină în mod excesiv încărcarea rapidă, dar ar trebui să revină la calm și nu ar trebui să urmărească încărcare rapidă și superîncărcare într-un singur pas, ci mai întâi stabilizați strategia 3C, apoi faceți o treabă bună cu strategia 4C și dezvoltați pas cu pas în direcția superîncărcării.

Așa-numita „siguranță la încărcare” este un proces în care orice parte relevantă implicată în procesul de încărcare nu este în pericol, nu este vătămată sau nu are accidente. Prin urmare, companiile de încărcare trebuie să își asume și responsabilitatea de a asigura siguranța încărcării. Wang Wen a spus că „stații ușor de găsit”, „pilele de încărcare ușor de utilizat”, „încărcare rapidă” și „încărcare sigură” sunt cele patru puncte cheie pentru a îmbunătăți experiența de încărcare a utilizatorului, printre care „încărcarea în siguranță” este linia de bază. . El consideră că companiile de încărcare ar trebui să construiască o rețea de încărcare care este mai convenabilă decât alimentarea cu combustibil pe premisa siguranței.