Puncte fierbinți în industrie|Lăsați vehiculele cu energie nouă să „zboare”
May 16, 2024
Nota editorului:
Pe 7 aprilie, Administrația Aviației Civile din China a eliberat o licență de producție pentru sistemul de aeronave fără pilot EHang EH216-S inteligent. Acest model a devenit primul avion eVTOL (decolare și aterizare verticală electrică) din lume cu toate cele trei certificate.
În general, o aeronavă necesită trei tipuri de certificate de la producție până la operarea comercială, și anume certificat de tip, certificat de navigabilitate și licență de producție. Întrucât EH216-S a obținut succesiv trei certificate majore, înseamnă că acest model a devenit prima „mașină zburătoare” din lume care poate zbura spre cer.
Fiind o parte foarte importantă a economiei de joasă altitudine, lansarea oficială a „mașinilor zburătoare” a făcut, de asemenea, conceptul de economie la joasă altitudine să explodeze în ultima vreme, iar o piață la nivel de trilioane este gata să decoleze.
Acest articol este extras din cartea „Changing Lanes: New Energy Vehicles on China's Roads” de Miao Wei
Pe 8 noiembrie 2021, pe site-ul săptămânalului britanic „Economist” a fost publicat un articol – „What’s next?” „22 de tehnologii emergente care merită urmărite în 2022”, dintre care unul este zborul cu taxiuri electrice.
Articol săptămânal Economist
Taxiurile electrice zburătoare, cunoscute în industrie ca aeronave electrice cu decolare și aterizare verticală, au fost considerate de mult timp o fantezie, dar acum devin din ce în ce mai mult o realitate. Multe companii din întreaga lume au intensificat zborurile de testare în 2022, sperând să obțină certificare comercială în următorul an sau doi.
American Joby Aviation intenționează să construiască mai mult de 10 avioane cu cinci locuri, cu o rază de acțiune de 150 de mile (aproximativ 242 de kilometri). Compania germană Volocopt speră să ofere servicii de taxi aerian pentru Jocurile Olimpice de la Paris 2024.
Volocopter testează taxi aerian electric la salonul aerian Le Bourget
Taxiurile electrice zburătoare sunt doar o rută tehnică de „mașini zburătoare”, reprezentată de Geely în țara noastră; cealaltă rută indică în mod direct sensul adevărat de „zbor” + „mașină”, care este o „mașină zburătoare” proiectată cu un design integrat de teren și aer care poate rula și zbura. „Mașinile zburătoare nu se limitează la aeronavele cu decolare și aterizare pe verticală. Xiaopeng este reprezentantul acestei rute.
Odată cu popularitatea automobilelor, aglomerația drumurilor urbane a devenit o „pietră de poticnire” pentru conducerea automobilelor. Pentru a rezolva problema aglomerației, unele companii de vehicule energetice noi și-au îndreptat atenția către aer. În contextul electrificării globale a automobilelor și al dezvoltării inteligente, tehnologiile auto și aviatice pătrund și se integrează treptat. Fiind un nou mijloc de transport pentru transportul aerian urban și călătoriile viitoare, mașinile zburătoare sunt din ce în ce mai apreciate de inovatorii globali.
Încă din 2017, compania autohtonă Geely a achiziționat compania americană de mașini zburătoare Terrafugia, care a fost fondată în 2006 și a lansat două generații de mașini zburătoare. După achiziție, numele chinezesc al companiei a fost Taili Speed Car, iar Geely a înființat Hubei Geely Taili Speed Car Co., Ltd. în Wuhan. În septembrie 2020, Sichuan Aoshi Technology Co., Ltd. și Hubei Geely Taili Flying Vehicle Co., Ltd. au înființat în comun Wofei Changkong Technology (Chengdu) Co., Ltd. Prima este o companie tânără de cercetare și dezvoltare și producție de drone industriale înființată în 2016 În 2021, Volocopter a înființat o societate mixtă cu Volocopter din Germania, care este controlată de Volocopter. În ianuarie a aceluiași an, Wofei Changkong a anunțat că Taili Flying Vehicle TF-1 a obținut certificatul de navigabilitate de la Administrația Federală a Aviației din SUA. A fost primul produs de acest tip care a obținut un certificat de navigabilitate.
TaiLi Speed TF-1 a obținut certificatul de navigabilitate al Administrației Federale a Aviației din SUA
Acest produs va fi produs în țara mea și este primul avion sport hibrid cu două locuri din lume care poate decolare și ateriza pe verticală. Când conduceți pe uscat, aripile pot fi pliate, iar întreaga lățime a vehiculului este aproximativ aceeași cu cea a unei mașini tradiționale.
Mașină cu viteză TF-1
Fuzelajul TF-1 este realizat în principal din materiale compozite, cu o masă proiectată la decolare de aproximativ 850 de kilograme, o viteză de croazieră de 167 de kilometri pe oră, o altitudine de croazieră de 3,000 metri și o autonomie de 670 de kilometri. Consumul de combustibil este doar echivalent cu cel al unei mașini de 2,0-litri.
În noiembrie 2021, He Xiaopeng, președintele Xpeng Motors, a declarat într-un discurs la un forum că un număr mic de mașini după 2024 vor zbura în aer, iar în 2030 vor ocupa o zonă mai mare a cerului. Xpeng Motors a înființat compania Xpeng Huitian special în acest scop și a finalizat o finanțare din seria A de peste 500 milioane USD, cu o evaluare care ajunge la 1 miliard USD. Xpeng Motors speră să deschidă operațiunile Robotaxi încă din 2023. He Xiaopeng a spus odată că Xpeng Huitian încă lucrează din greu la mașini zburătoare. După lansarea Traveler X2, acesta dezvoltă o mașină zburătoare atât pentru uz aerian, cât și pe uscat. Prețul acestei mașini va fi mai mic de 1 milion de yuani.
Mașina zburătoare Xiaopeng își ia zborul în Guangzhou CBD
La Salonul European de Avioane din 2021, Xpeng Huitian și-a demonstrat modelul conceptului de mașină zburătoare din a șasea generație. Această mașină zburătoare va integra direct aeronave și mașini și este de așteptat să se întâlnească oficial cu publicul în 2024. Întregul fuzelaj adoptă o structură din fibră de carbon. Masa aeronavei goale, inclusiv bateria, este de 560 de kilograme. Poate transporta doi pasageri, iar sarcina maximă este de 200 de kilograme. De asemenea, adoptă un design pur electric, are o durată de zbor de 35 de minute, o altitudine de zbor mai mică de 1 kilometru și o viteză maximă de zbor de 130 de kilometri pe oră. În plus, este echipat cu două moduri: funcționare manuală și funcționare automată. În modul de funcționare automat, utilizatorii pot realiza conducerea fără pilot conform programelor și rutelor setate.
Concept de mașină zburătoare Xiaopeng Huitian (fotografie oferită de Xiaopeng Huitian)
La cea de-a 13-a expoziție aerospațială internațională din China, EHang Intelligent și-a prezentat primul avion cu două locuri cu pilot, VT-30. Aceasta este o întreprindere privată de înaltă tehnologie dedicată cercetării și dezvoltării aeronavelor autonome inteligente. A fost fondată în 2014 și listată la NASDAQ din Statele Unite în 2019. Fuzelajul VT-30 adoptă o structură de aripă compozită, care poate îndeplini echilibrul mixt de portanță și tracțiune. Aeronava are, de asemenea, avantajele zborului automat sigur și inteligent, managementului clusterului, zgomot redus etc. Poate transporta doi pasageri, are o autonomie proiectată de 300 de kilometri și un timp de rezistență proiectat de 100 de minute. La sfârșitul lunii noiembrie 2021, EHang 216 și-a încheiat zborul de testare în Bali, Indonezia. Acesta este, de asemenea, un avion cu două locuri cu un 8-ax 16-multi-rotor care poate oferi servicii de taxi aerian.
Primul avion cu două locuri de la EHang Intelligent VT-30
Multe companii de automobile străine, cum ar fi Toyota, Daimler și Hyundai Motor, precum și companii de aviație precum Boeing și Airbus, studiază, de asemenea, în mod activ fezabilitatea mașinilor zburătoare. Un număr mare de investitori de risc sunt optimiști cu privire la această „fereastră” și au investit în aceste vehicule. proiect. Potrivit unor statistici incomplete, începând cu 2021, peste 200 de companii sau instituții din întreaga lume dezvoltă produse pentru mașini zburătoare, cu un total de peste 420 de modele.
Deși mulți oameni sunt optimiști cu privire la dezvoltarea viitoare a mașinilor zburătoare, mașinile zburătoare sunt limitate de baterii, au timp de zbor scurt și au o rază de croazieră redusă, care sunt încă blocaje tehnice. În plus, mașinile zburătoare sunt diferite de vehiculele cu energie nouă care circulă pe uscat. Acesta din urmă poate crește autonomia prin instalarea mai multor baterii, dar mașinile zburătoare nu pot crește raza de rulare adăugând greutate. Deoarece mașinile zburătoare au cerințe foarte mari de greutate proprie, este dificil să se realizeze o decolare verticală dacă greutatea este crescută. Densitatea de energie și densitatea de putere a bateriilor de putere existente nu pot îndeplini cerințele mașinilor zburătoare. Pe termen lung, hidrogenul lichid plus celulele de combustibil este o singură direcție. Recent, unele companii trebuie să adopte soluții hibride, al căror scop este și reducerea masei la decolare.
Cel mai mare blocaj în dezvoltarea mașinilor zburătoare este gestionarea aerului. Mașinile zburătoare trebuie să zboare conform rutelor. Aerul este împărțit în altitudine joasă și altitudine mare. Mașinile zburătoare trebuie să respecte legile și reglementările relevante. Multe probleme, cum ar fi modul de stabilire a unui sistem de management eficient în aer, care departament ar trebui să-l gestioneze, modul de conectare eficientă a managementului traficului aerian și terestre etc., nu au fost încă atinse de întreaga lume, iar țara noastră nu face excepție. .
Cu toate acestea, nu trebuie să ne limităm imaginația. Dorința și căutarea libertății ființelor umane nu au limite. De la drumuri la autostrăzi, de la autostrăzi la autostrăzi, de la două benzi la opt benzi, de la transportul cu avionul la transportul tridimensional, ființele umane au deschis drumuri peste munți și au construit poduri peste apă. Acum, de la transport terestru la transport terestru și aerian, nu este logic? Integrarea aviației generale la altitudine joasă, cu viteză redusă și a puterii automobilelor a realizat progrese în direcția electrificării și a inteligenței. În cele din urmă, avioanele și automobilele au devenit una. Cel puțin este matură din punct de vedere tehnologic.
Mașinile zburătoare cu energie nouă nu numai că adaugă „aripi” vehiculelor cu energie nouă pentru a se înălța spre cer, dar reprezintă și integrarea industriilor de automobile și aviație. Se poate spune că este un simbol al spațiului de dezvoltare infinit al vehiculelor cu energie nouă. Una dintre cele mai romantice posibilități imaginative.
Dezvoltarea vehiculelor cu energie nouă în țara mea este în ascensiune. Credem cu tărie că, pe baza avantajelor „primei jumătăți” și confruntându-ne cu diverse provocări în „a doua jumătate”, atâta timp cât perseverăm, jucăm pe deplin rolul creativ al întreprinderii și implementăm politici științifice, vom cu siguranță să poată înțelege situația. Profitați de noi oportunități și creați un viitor mai strălucit.
Industria vehiculelor cu energie nouă continuă să se dezvolte, iar carcasele bateriilor din aluminiu sunt cheia pentru funcționarea în siguranță a vehiculelor cu energie nouă. Carcasele bateriei din aluminiu pe care le producem au o calitate înaltă și prețuri competitive. Pentru mai multe detalii despre produs, vă rugăm să faceți clic pe link-ul:
Dacă aveți nevoi sau întrebări despre achiziționarea carcasei bateriilor din aluminiu, așteptăm întotdeauna întrebările dvs. În calitate de producător lider în industrie, ne angajăm să oferim clienților produse de calitate și servicii profesionale.
