Tendința de dezvoltare a tehnologiei de ștanțare a automobilelor în viitor

 

Autoturism modernștampilareaproducția arată din ce în ce mai mult caracteristicile producției pe scară largă, coproducției cu mai multe modele, panourilor de caroserie la scară largă și integrate. Linia de producție rigidă tradițională pentru prelucrarea unui singur soi, evident, nu mai este potrivită pentru această caracteristică și cerințele dezvoltării situației pieței. Cerințele producției moderne ale industriei auto au promovat dezvoltarea continuă a tehnologiei de ștanțare către flexibilitate și automatizare. În același timp, tehnologia de ștanțare se dezvoltă către o producție de înaltă precizie, multifuncțională, care economisește energie și reduce emisiile, sigură, fiabilă și curată.

 

 

Un număr mare de bobine și benzi sunt folosite pentru a realiza desfășurarea, nivelarea, forfecarea sau decuparea și stivuirea bobinei; liniile de producție de panouri de caroserie mari sunt mecanizate sau automatizate, iar roboții, manipulatoarele sau dispozitivele de transmisie cu bare transversale sunt configurate între procese; matrițele progresive sunt folosite pentru a produce piese de ștanțare de dimensiuni mici și mijlocii; sunt selectate prese cu mai multe stații etc.

 

 

1. Există mai puține tipuri de piese fixate pe o singură mașină și linie de producție, iar loturile mari de producție sunt condiții importante pentru realizarea mecanizării și automatizării. Cu cât programul de producție este mai mare, cu atât mai puține tipuri de piese fixe, cu atât mai puține unelte auxiliare de mecanizare și automatizare, cu atât mai puțin timp auxiliar pentru schimbarea tipurilor și cu atât este mai mare rata de pornire a echipamentului.

 

2. Procesabilitate bună a pieselor de ștanțare este o condiție favorabilă pentru realizarea mecanizării și automatizării. Majoritatea panourilor de caroserie produse în serie tind să fie simplificate ca formă și să aibă o adâncime mică de desenare, simplificând astfel fluxul procesului și reducând dificultatea automatizării.

 

3. Liniile de producție automate de ștanțare la scară largă și presele mari cu mai multe stații sunt cele două tendințe majore în dezvoltarea tehnologiei de automatizare pentru echipamentele de ștanțare la scară largă astăzi.

 

 

 

În ultimii ani, odată cu dezvoltarea tehnologiei echipamentelor de formare cu servomotoare AC, au apărut diverse prese cu servomotoare AC cu curbe de mișcare reglabile, ceea ce îmbunătățește foarte mult performanța de lucru și aplicabilitatea procesului presei, iar echipamentul se dezvoltă în direcția de flexibilitate și inteligență, adaptându-se la nevoile liniilor de producție automatizate de ștanțare rapidă.

 

Servopresele mari combină tehnologia servomotoarelor și controlul CNC cu prese. Volanul și frâna presei pot fi eliminate. Modul de funcționare al glisierei de presare poate fi setat în mod arbitrar în funcție de obiectul de ștanțare. În locul pernei de aer tradiționale, se folosește servopadul de presiune. Depășește cu mult presa obișnuită originală în ceea ce privește eficiența producției, performanța formării, precizia și stabilitatea echipamentului. Are, de asemenea, caracteristicile de economisire a energiei și zgomot redus. Presa servo poate realiza controlul digital al curbei cursei glisorului, care este mai potrivită pentru producția de ștanțare a diferitelor produse și atinge o eficiență ridicată. Este direcția viitoare de dezvoltare a preselor.

 

 

1. Formare la presiune ultra-înaltă

Pentru a se adapta la forma structurală mai complexă și precizia pieselor formate, grosimea mai mare a peretelui și rezistența mai mare a materialului (oțel de rezistență ultra-înaltă, aliaj de titan și aliaj de temperatură înaltă etc.), presiunea internă a lichidului trebuie să fie mai mare, care se va dezvolta la 600MPa sau chiar 1000MPa.

 

2. Formarea de presiune internă fierbinte

Materialele de aliaj ușor de înaltă performanță, cum ar fi aliajul de aluminiu și aliajul de magneziu, au plasticitate scăzută la temperatura camerei și sunt dificil de format. Utilizarea mediilor încălzite și presurizate pentru a forma părți cu secțiune transversală cu formă specială este o direcție importantă pentru dezvoltarea formării interioare de înaltă presiune. În prezent, uleiul rezistent la căldură poate fi folosit ca mediu pentru a atinge o temperatură de 300 de grade și o presiune de 100 MPa, care poate satisface pe deplin nevoilealiaj de aluminiuși formarea țevilor din aliaj de magneziu. Principalele probleme ale formării sub presiune internă la cald sunt timpul lung de formare și eficiența scăzută. Pentru aliajul de titan, acesta trebuie să fie format la o temperatură de peste 600 de grade. Uleiul actual rezistent la căldură nu poate atinge această temperatură. Utilizarea gazului ca mediu de formare la temperatură înaltă și la presiune înaltă este o soluție bună.

 

3. Formare de oțel ultra-înaltă

Odată cu creșterea în continuare a cererii de structuri ușoare în automobile, rezistența oțelului folosit pe caroserie devine din ce în ce mai mare, iar plasticitatea materialului este redusă. De exemplu, rezistența oțelului crește de la 250MPa la 1000MPa, iar plasticitatea scade de la 45% la 12%. Reducerea plasticității materialului duce la o tendință serioasă de fisurare și la creșterea dificultății de formare. Sunt necesare cercetări aprofundate privind îndoirea, preformarea, procesul intern de formare la presiune înaltă, distribuția grosimii peretelui și lubrifierea.

 

4. Dezvoltarea continuă a noilor procese de formare

Formarea internă la presiune înaltă a țevilor sudate personalizate sudează țevi de diferite grosimi sau materiale diferite într-un întreg, apoi utilizează formarea internă de înaltă presiune pentru a procesa părți structurale, ceea ce poate reduce și mai mult greutatea structurii. Tuburile conice cu diametre diferite la ambele capete pot fi folosite pentru a fabrica piese structurale speciale, cum ar fi structurile de absorbție a energiei atunci când mașinile se ciocnesc; Formarea internă de înaltă presiune a tubului cu două straturi poate fi utilizată pentru fabricarea țevilor de evacuare cu două straturi pentru mașini, ceea ce poate îmbunătăți efectele catalitice și de purificare în trei căi ale gazelor de eșapament ale mașinii; tuburile de profil cu forme de secțiune transversală inițială necirculară pot fi, de asemenea, utilizate ca preformă pentru a forma piesele cerute de proiect; Procesele interne de formare și conectare la presiune înaltă pot fi, de asemenea, combinate, iar mai multe tuburi sau tuburi preformate sunt plasate în matrița internă de formare la presiune înaltă și procesate într-o piesă prin procese de formare și conectare. Poate reduce și mai mult numărul de piese și poate îmbunătăți integritatea componentelor.

 

 

Ștanțarea în mai multe piese a pieselor ștanțate poate îmbunătăți eficiența ștanțarii, poate îmbunătăți utilizarea materialului și poate reduce dificultatea depanării mucegaiului. Ștanțarea cu matriță dublă este de a aranja două seturi de matrițe pentru părțile din stânga și din dreapta ale caroseriei mașinii pe aceeași presă pentru producția de ștanțare, ceea ce are avantaje față de ștanțarea cu un set de matrițe pentru piesele din stânga și din dreapta. 4-Ștanțarea simultană a piesei înseamnă că o matriță de ștanțare cu o matriță și 4 bucăți este utilizată într-un proces de ștanțare, iar 4 panouri exterioare ale ușii pot fi produse în același timp.

 

 

 

Produsul nostru de ștanțare mentală este special conceput pentru tendința de dezvoltare a tehnologiei de ștanțare a automobilelor în viitor. Rezistența și durabilitatea componentelor vehiculului sunt esențiale pentru siguranță și performanță. Ștanțarea mentală ajută la formarea pieselor care sunt robuste și capabile să reziste la solicitările întâlnite în timpul funcționării, cum ar fi impacturile și vibrațiile.

 

https://www.stamping-welding.com/metal-stamping/