Investind în energia cu hidrogen și amenajând energie electrică verde fotovoltaică, companiile de logistică caută să unifice beneficiile economice și ecologice.
Apr 22, 2024
Verdele este fundamentul dezvoltării de înaltă calitate a economiei Chinei. Accelerarea cultivării de noi forțe productive este inseparabilă de transformarea ecologică a metodelor de dezvoltare. Privind în jurul lumii, o „revoluție verde” condusă de China este în desfășurare. Dezvoltarea viguroasă a industriilor verzi și încurajarea aplicării inovatoare a tehnologiilor verzi și cu emisii scăzute de carbon sunt modalități importante de promovare a transformării ecologice a tuturor categoriilor sociale și, de asemenea, vor deveni o nouă forță motrice pentru dezvoltarea de înaltă calitate a economiei Chinei.
Pe 22 aprilie, inaugurând cea de-a 55-a Zi Mondială a Pământului, Southern Metropolis Daily a lansat o serie de rapoarte despre „Descoperirea unei noi energii verzi”. Raportul va fi împărțit în cinci capitole, concentrându-se pe practicile de inovare ecologică în industria finanțelor, consumului, logisticii, internetului, automobilelor și energiei noi, explorând în același timp dificultățile și provocările cu care se confruntă diferite industrii în procesul de transformare ecologică.
22 aprilie este cea de-a 55-a Zi Mondială a Pământului, cu tema „Prețuirea Pământului și Coexistența armonioasă între Om și Natură”. Dintre toate categoriile sociale, industria logistică este atât un consumator major de energie, cât și un emițător major de carbon, cu un impact direct și extins asupra mediului global. Factorii de emisie de carbon sunt peste tot în nodurile de transport, șantierele de marfă, depozitele, rețelele de transport, ambalarea, procesarea informațiilor, terminalele de livrare și alte legături din întreaga țară. Acestea sunt, de asemenea, cheia pentru conservarea energiei și reducerea emisiilor și implementarea carbonului dublu. Cum se realizează unificarea beneficiilor economice, sociale și ecologice este o problemă pe termen lung cu care se confruntă întreaga industrie logistică.
„Raportul de dezvoltare a logisticii ecologice în China (2023)” arată că emisiile de carbon din industria logistică a țării mele reprezintă aproximativ 9% din emisiile totale de carbon ale țării. Potrivit estimărilor, activitățile de transport și distribuție a mărfurilor, activitățile de încărcare, descărcare, manipulare și depozitare și activitățile auxiliare de logistică sunt cele mai mari emisii de carbon din industria logistică. Trei surse majore de emisii. Nu doar operarea vehiculelor precum mașinile, navele și avioanele va consuma mult combustibil, dar centrele de depozitare și transfer logistic vor consuma și multă energie electrică. În prezent, companiile de logistică iau măsuri pentru a reduce utilizarea energiei cu consum mare de energie și pentru a crește proporția de energie curată ca singura modalitate de a realiza un transport verde și cu emisii scăzute de carbon și de a promova dezvoltarea durabilă a industriei.
Accelerați înlocuirea carburanților cu consum mare de energie în transportul pe linia principală
Transportul trunchi și ramură este o verigă cheie a emisiilor de carbon în operațiunile logistice. Optimizarea structurii capacității de transport este una dintre măsurile importante pentru ca industria de logistică și transport să realizeze o dezvoltare ecologică, eficientă și durabilă. Prin introducerea energiei curate în aviație și transportul terestru, înlocuirea capacității tradiționale de transport de combustibil și extinderea dimensiunii echipelor de transport verzi, a devenit metoda principală pentru multe companii de logistică de a promova conservarea energiei și reducerea emisiilor și de a practica verde și cu emisii reduse de carbon.
În luna ianuarie a acestui an, JD Logistics a anunțat utilizarea pe scară largă a zeci de vehicule de logistică pentru camioane grele cu energie hidrogen, devenind prima companie de logistică din industrie care a folosit camioane cu energie pe bază de hidrogen pe scară largă. Se raportează că aceste vehicule cu energie pe bază de hidrogen puse în funcțiune sunt toate camioane de logistică grele de 9,6-metri, responsabile pentru transportul pe distanțe medii și lungi în regiunea Beijing-Tianjin-Hebei. În comparație cu vehiculele tradiționale cu combustibil, vehiculele de logistică cu hidrogen utilizate pe scară largă pot reduce emisiile de dioxid de carbon cu aproape 1,000 tone pe an.
Datele arată că, spre deosebire de camioanele și tramvaiele tradiționale cu petrol, vehiculele de logistică cu hidrogen au o adaptabilitate puternică la mediu și caracteristici de viață de serviciu. Chiar și la temperaturi de până la minus 30 de grade Celsius și până la 45 de grade Celsius, vehiculele pot funcționa în continuare stabil și normal. Durata poate fi de până la 10 ani. În timp ce se reduc emisiile de carbon, utilizarea pe scară largă a vehiculelor cu energie pe bază de hidrogen va contribui și mai mult la reducerea costurilor.
În 2023, SF Express va pune în funcțiune peste 5,000 vehicule noi de energie nouă, care vor fi utilizate în principal în diverse scenarii de transport, cum ar fi linii de ramificație pe distanțe scurte, conexiune și colectare și livrare la terminale în orașe, așa cum precum și liniile principale și secundare prin provincii și orașe. La sfârșitul perioadei de raportare, SF Express a lansat peste 31 de vehicule cu energie nouă000. În plus, combinate cu factori precum maturitatea noilor tehnologii de vehicule cu energie și condițiile de reaprovizionare cu energie, se vor desfășura operațiuni pilot de vehicule cu gaz natural GNL și combustibil cu hidrogen în unele zone și linii. În 2023, SF Express va avea un total de 11 camioane ușoare alimentate cu hidrogen care operează în zona Shanghai și 2 tractoare cu GNL care operează în zona Beijing.
Începând de anul trecut, YTO a introdus succesiv „capete de gloanț” care sunt diferite de fronturile plate ale camioanelor tradiționale - camioane grele noi de energie, precum și camioane grele cu conducere inteligentă pentru a economisi energie și a reduce emisiile, în multe transporturi maritime. centre din toată țara. Reporterii Nandu au aflat de la YTO că, în comparație cu modelele tradiționale, fiecare camion greu de conducere inteligent poate reduce consumul de combustibil cu 2 litri la 100 de kilometri, economisind 10,000 yuani pe an. Pe baza economisirii anuale de 6,000 litri de motorină, reducerea emisiilor de dioxid de carbon poate ajunge la 15.780 de kilograme. Un an de funcționare a unui vehicul echivalează cu reciclarea a peste 400 de000 cutii de carton. Efectul de reducere a emisiilor noilor camioane cu energie este și mai semnificativ. Un an de funcționare a unui vehicul echivalează cu reciclarea a peste 2,5 milioane de cutii de carton.
În comparație cu transportul terestru, transportul aerian este mai dificil de a economisi energie și de a reduce emisiile. În prezent, unele companii internaționale de logistică explorează utilizarea SAF (un biocombustibil produs din resurse regenerabile, cum ar fi uleiurile vegetale, grăsimile animale, deșeurile și culturile) pentru a înlocui combustibilul tradițional pentru avioane. De exemplu, în octombrie 2023, DHL Express a semnat un acord strategic pe termen lung cu World Energy pentru a cumpăra aproximativ 668 de milioane de litri de combustibil durabil pentru aviație prin Sustainable Aviation Fuel Certificates (SAFc). Anterior, compania a lansat serviciul GoGreen Plus, care își propune să sprijine clienții corporativi să reducă emisiile de carbon într-un mod „încorporat de carbon” prin utilizarea combustibilului de aviație durabil.
„Industria transportului aerian este o industrie cu consum intens de carbon, iar reducerea emisiilor este foarte dificilă și provocatoare. Din tehnologia actuală și calea de implementare, combustibilul durabil pentru aviație este cea mai economică alegere”. Wu Dongming, CEO al DHL Express China, a acceptat-o anterior pe Narada Într-un interviu exclusiv, reporterul a menționat că din perspectiva întregului ciclu de viață, combustibilul durabil pentru aviație poate reduce emisiile cu aproximativ 80% în comparație cu combustibilul tradițional. Cu toate acestea, în prezent, combustibilul durabil pentru aviație se confruntă în continuare cu provocări în ceea ce privește ofertă, cerere și economie, iar mai multe companii de pe întreg lanțul trebuie să intre în industrie.
Pentru DB Schenker, o companie de logistică din cadrul Deutsche Bahn Group, logistica curată este una dintre cele trei priorități strategice ESG ale companiei. Xie Weining, vicepreședinte al DB Schenker Greater China și director general al logisticii contractuale, a declarat reporterilor Nandu că, în sectorul transportului aerian, „zborurile neutre din carbon” lansate de DB Schenker în cooperare cu Lufthansa utilizează combustibil pentru aviație sustenabil (SAF). Arderea combustibilului derivat din biodeșeuri produce dioxid de carbon echivalent cu cantitatea de dioxid de carbon absorbită din atmosferă atunci când plantele cresc pentru prima dată, asigurând că zborul realizează 100% emisii nete de gaze cu efect de seră zero. În plus, în sectorul transporturilor terestre, DB Schenker a adoptat treptat noi vehicule cu energie, cum ar fi camioanele electrice și camioanele hibride, pentru a înlocui vehiculele tradiționale cu combustibil, reducând foarte mult emisiile de carbon în timpul transportului.
Generarea de energie fotovoltaică devine punctul de plecare pentru conservarea energiei și reducerea carbonului în parcurile logistice
Fiind unitatea de bază în care se adună diverse întreprinderi de logistică, parcul logistic integrează o varietate de metode de transport logistic, activități de depozitare și facilități de operare de transfer. Este nucleul neutralității carbonului în industria logistică. Reporterii Nandu au descoperit că în ultimii ani, tot mai multe companii de logistică au continuat să crească proporția de utilizare a energiei curate în parc, au stabilit în mod activ planuri de generare a energiei din surse regenerabile și au promovat progresul construcției proiectelor fotovoltaice în parcurile industriale. În același timp, cu o eficiență mai mare de generare a energiei electrice, costuri mai mici cu energia electrică și beneficii mai diversificate, parcurile logistice au devenit cel mai bun scenariu de aplicare pentru construirea de energie fotovoltaică distribuită.
Pe acoperișul YTO Shanghai Container Center, sunt așezate 1.194 de panouri solare fotovoltaice albastru închis. Se înțelege că centrala fotovoltaică a fost conectată la rețea în septembrie 2023 și a generat peste 100,000 kilowați-oră de energie electrică în mai mult de 2 luni. Poate reduce emisiile de dioxid de carbon cu 836 de tone pe tot parcursul anului, ceea ce echivalează cu plantarea a 84,000 copaci pe acoperișul Centrului Shanghai. Se înțelege că, în 2023, centrele de transport containere YTO din Jieyang, Hangzhou, Shanghai și alte locuri din Guangdong vor pune în funcțiune succesiv proiecte de generare a energiei fotovoltaice, cu o suprafață asfaltată de peste 40,000 metri pătrați.
JD Logistics a construit Parcul industrial inteligent „Asia nr. 1” din districtul portuar Xi'an în primul parc industrial „neutru în carbon” din țara mea. Se raportează că acoperișul parcului este dotat cu echipamente de generare a energiei fotovoltaice, cu o capacitate totală instalată de 9 MW. Acoperișul fotovoltaic însumând 100,000 metri pătrați ocupă mai mult de o treime din suprafața totală a parcului. Electricitatea verde generată poate fi folosită pentru lucrări de birou în parc în timpul zilei. Pentru utilizarea iluminatului, vehiculele electrice cu energie nouă pot fi încărcate noaptea prin proiectul pilot „mașină + carport + grămadă de încărcare + fotovoltaic”. Conform statisticilor, generarea anuală de energie a modulului fotovoltaic distribuit a parcului industrial a fost de 9,857 milioane kilowați-oră, ceea ce poate economisi aproape 1.210 tone de cărbune standard în comparație cu generarea de energie termică. Conform metodologiei de comercializare a carbonului, poate produce reduceri ale emisiilor de carbon CCER cu aproximativ 4.343,98 tone.
Raportul de responsabilitate socială 2023 al SF Express arată că, de la sfârșitul anului 2023, SF Express a promovat cu succes construcția a 26 de proiecte fotovoltaice de parcuri industriale, dintre care au fost puse în funcțiune 14 proiecte de parcuri industriale, cu o capacitate instalată cumulată de 64 MW. și o generare anuală de energie curată de 1839 de mii de kilowați-oră. Potrivit raportului, compania promovează funcționarea verde a parcului industrial din diverse aspecte, cum ar fi planificarea și proiectarea, construcția depozitelor și managementul operațiunii. Prin amenajarea fotovoltaicilor pe acoperiș, prin introducerea unui management inteligent al apei și al energiei electrice, prin optimizarea amenajării spațiului de depozit și prin alte metode, vom îmbunătăți în mod cuprinzător eficiența și beneficiile de economisire a energiei ale legăturii de transfer și vom reduce impactul legăturii de transfer asupra mediului. SF Express se așteaptă să finalizeze integral construcția proiectului fotovoltaic în parcul industrial și să îl pună în funcțiune până la sfârșitul anului 2025.
Liu Guanghai, secretar general adjunct al Societății Provinciale de Logistică și Lanț de Aprovizionare din Guangdong și decan adjunct al Școlii de Management a Universității din Guangzhou, a declarat reporterilor Nandu că energia este zona în care companiile de logistică au cele mai mari costuri în timpul funcționării. În comparație cu unele soluții cu emisii scăzute de carbon, costul implementării pe termen scurt este relativ mare și este dificil de promovat. Fotovoltaica este o descoperire care combină beneficiile economice și beneficiile sociale. Nu numai că poate reduce costul întreprinderilor, dar poate juca și un rol foarte bun. Rol demonstrativ cu emisii reduse de carbon.
„În ceea ce privește practicarea responsabilității sociale și a verzi și cu emisii scăzute de carbon, problema cu care trebuie să se confrunte companiile de logistică în această etapă este mai mult despre cum să echilibreze și să unifice beneficiile economice și responsabilitatea socială, mai ales când industria este încă în mijlocul concurenței. , cum să ambele Poate reduce costurile și crește eficiența pentru a obține profituri, reducând în același timp impactul asupra mediului.” Liu Guanghai le-a subliniat reporterilor din Nandu că marile companii au adesea cercetări și strategii mai sistematice cu privire la carbon dublu, în timp ce întreprinderile mici și mijlocii sunt în prezent mai mult „să urmărească pe măsură ce merg”. Promovarea strategiei generale de carbon dublu în industria logistică se bazează pe combinația a trei părți: îndrumări guvernamentale, conștientizare și educație publică și practica întreprinderii. Este un proces pe termen lung.
Țările din întreaga lume pledează pentru adaptarea la noile surse de energie și încurajează utilizarea tehnologiilor verzi și cu emisii scăzute de carbon. Utilizarea de noi capace de cupru pentru siguranțe de energie poate asigura funcționarea normală a sistemului de generare a energiei. Noile capace din cupru pentru siguranțe energetice pe care le producem țin cont de calitatea înaltă și prețurile competitive. Pentru mai multe informații despre produse, vă rugăm să faceți clic pe link-ul de mai jos:
CONTACTAŢI-NE
Ne concentrăm pe comunicare și cooperare cu partenerii noștri. Suntem întotdeauna centrați pe client, ascultăm în mod activ nevoile și feedback-ul clienților și discutăm soluții cu clienții pentru a ne asigura că produsele noastre pot satisface nevoile reale ale clienților. Sperăm să stabilim o relație bună de încredere cu dumneavoastră și să promovăm împreună progresul și rezultatele proiectului prin comunicare și cooperare continuă. Toată lumea este binevenită să vină la consultație!
