Înțelegerea designului de etanșare a carcasei de baterii din aluminiu New Energy într-un articol

Carcasa din aluminiu pentru bateriile auto a devenit alegerea principală pentru carcasele bateriilor pentru vehicule electrice datorită avantajelor lor de prelucrare ușoară, convenabilă și integrare puternică. Structura lor constă în principal dintr-un capac superior, o tavă inferioară și o placă de protecție inferioară. În prezent, proiectarea plăcilor integrate-răcite cu apă a devenit curentul de bază în industrie, iar tava inferioară este compusă în principal dintr-un cadru și o combinație de plăci-răcite cu apă.

 

Din perspectiva materialelor, principalele materiale ale carcasei bateriei de putere sunt în principal oțel și aliaj de aluminiu. În comparație cu oțelul, aliajul de aluminiu nu numai că are avantaje remarcabile în ceea ce privește greutatea ușoară, dar are, de asemenea, un proces de extrudare simplu, un cost redus de scule și o integrare ridicată a turnării, ceea ce este mai potrivit pentru nevoile de ușurare a vehiculelor electrice și de îmbunătățire a eficienței energetice.

Din perspectiva procesului de fabricație, înainte de a intra în atelierul de asamblare a bateriilor, carcasa din aluminiu pentru mașini cu energie noi trebuie să completeze pregătirea capacului superior și a tăvii inferioare. Unele modele integrează și o placă de protecție inferioară în ansamblul tăvii. Designul structural al acestor trei componente determină în mod direct raționalitatea și efectul de etanșare al interfeței de etanșare.

 

Identificarea și proiectarea rezonabilă a interfețelor de etanșare reprezintă garanția de bază pentru performanța de etanșare a carcaselor de baterii din aluminiu New Energy. Combinat cu structura carcasei și procesul de asamblare, acesta include în principal cinci interfețe cheie de etanșare.

Una este interfața de etanșare potrivită între capacul superior și tava inferioară. Ca legătură de etanșare a miezului, trebuie să se adapteze la funcționarea normală a temperaturii și la nevoile de întreținere post-post-vânzare ale atelierului de baterii, care este punctul cheie și dificil de proiectare a etanșării.

A doua este interfața de etanșare a îmbinării de îmbinare a cadrului din profil de aluminiu, care se bazează pe tehnologia de conectare liniară cu autoetanșare pentru a asigura efectul de etanșare, iar stabilitatea în fabricație este cheia.

A treia este interfața de etanșare dintre cadrul profilului de aluminiu și placa-răcită cu apă, care este împărțită în două modele: integrat și neintegrat. Placa integrată-răcită cu apă trebuie să formeze o interfață circulară de etanșare cu cadrul, iar cerințele de etanșare sunt în concordanță cu carcasa din aluminiu a bateriei cu litiu în ansamblu, fără a lua în considerare întreținerea post-vânzare; Plăcile neintegrate răcite cu apă-nu participă la etanșarea carcasei și sunt asamblate doar ca componente interne ale pachetului.

A patra este interfața de etanșare dintre cadrul profilului de aluminiu/placa răcită cu apă-și placa de protecție inferioară, care este, de asemenea, împărțită în două modele. În scenariul plăcii răcite cu apă integrate-, placa de protecție inferioară trebuie doar să protejeze obiectele străine solide, iar materialul izolator hidrofil trebuie proiectat suplimentar cu impermeabilizare; În scenariile neintegrate, placa de protecție inferioară trebuie să formeze o etanșare completă cu cadrul, iar cerințele de etanșare ar trebui să fie în concordanță cu capacul superior.

A cincea este interfața de etanșare a elementelor de fixare și a conectorilor mecanici. Principiul de bază este reducerea numărului de componente de etanșare. Conectorii care nu pot îndeplini cerințele de etanșare trebuie să fie proiectați cu inele de etanșare încorporate-prin dezvoltare secundară.

 

Pe baza structurii, caracteristicilor materialelor și cerințelor interfeței de etanșare ale bateriei de alimentare cu carcasă de aluminiu Prismatic, schema de etanșare pentru carcasele bateriei din aluminiu ar trebui să ia în considerare performanța de etanșare, confortul de fabricație, controlul costurilor și nevoile post{0}}vânzare. Schema de proiectare principală ar trebui să se potrivească cu caracteristicile structurale ale fiecărei componente a carcasei. Etanșarea dintre capacul superior și tava inferioară este interfața principală de etanșare și este necesară o cale de etanșare închisă continuă.

 

Sunt preferate materialele de etanșare de tip CIPG, care au costuri reduse, o construcție convenabilă și sunt ușor de dezasamblat după vânzare. Prin verificarea experimentală, efectul de etanșare este cel mai bun atunci când cantitatea de compresie a materialului de etanșare este controlată la 30% până la 50% și distanța dintre șuruburi este setată la 90 mm.

La îmbinarea cadrului din profil de aluminiu, se preferă tehnologia de conectare liniară cu autoetanșare CMT. Această tehnologie are o generare scăzută de căldură și poate realiza sudarea continuă pe linie lungă, care poate asigura precizia dimensională după sudare și poate menține o performanță stabilă de etanșare, bazându-se pe adâncimea de topire a materialului de bază după lustruire.

Etanșarea dintre cadrul profilului de aluminiu și placa-răcită cu apă necesită mai întâi să se asigure autoetanșarea plăcii-răcite cu apă. Designul de lipire și îmbinare superioară și inferioară a plăcii de aluminiu integrate este de preferat pentru a echilibra conductivitatea termică și performanța de autoetanșare a carcasei bateriei din aluminiu. Apoi, se formează o structură completă a tăvii inferioare prin îmbinare rezonabilă.

 

Etanșarea plăcii de protecție inferioară trebuie să fie combinată cu schema de proiectare a plăcii-răcite cu apă. În scenariul plăcii răcite cu apă integrată-, nu este necesară nicio etanșare suplimentară, doar obiectele străine solide pot fi protejate; În scenariile neintegrate, este necesar să se proiecteze conform standardelor de etanșare a carcasei pentru a îndeplini cerințele de protecție la apă și obiecte străine.

 

Designul de etanșare al carcasei reîncărcabile din aluminiu trebuie să se bazeze pe analiza structurală și pe identificarea interfeței de etanșare, integrând profund designul structurii carcasei cu schema de etanșare pentru a echilibra siguranța, fiabilitatea și caracterul practic. Prin analiza precisă a interfețelor cheie de etanșare, combinată cu caracteristicile materialelor și procesele de fabricație și folosind materiale de etanșare și tehnologii de conectare adecvate, riscurile precum pătrunderea apei și scurgerile de gaz pot fi evitate în mod eficient, asigurând funcționarea stabilă-pe termen lung a bateriilor de alimentare.

 

În prezent, odată cu creșterea cererii de autonomie și siguranță în vehiculele electrice, proiectarea de etanșare a carcaselor bateriei auto EV trebuie să optimizeze continuu detaliile, să aplice tehnologii de etanșare mature și metode de proiectare la dezvoltarea ulterioară a proiectelor și să se combine cu tendința de dezvoltare ușoară și integrată pentru a spori și mai mult fiabilitatea și operabilitatea pe termen lung a sistemului de etanșare a vehiculelor, protejând siguranța bateriilor electrice.

 

 

Dacă aveți orice nevoie de consultanță, personalizare sau andocare tehnică legate de selecția sau proiectareaCarcase pentru baterii din aluminiu energetic nou, vă rugăm să nu ezitați să comunicați cu noi în orice moment. Ne vom baza pe capacitățile noastre tehnice profesionale pentru a vă oferi soluții adecvate și pentru a vă ajuta să vă avansați eficient proiectul.