Design de etanșare pentru carcasele bateriilor din aluminiu New Energy

Carcasele din aluminiu pentru bateriile auto adoptă adesea o structură de cutie, compusă în principal dintr-un capac superior, o tavă inferioară și o placă de protecție inferioară. În prezent, proiectarea plăcilor integrate-răcite cu apă a devenit curentul de bază în industrie, unde tava inferioară este de obicei compusă dintr-un cadru și o combinație de plăci-răcite cu apă. În ceea ce privește selecția materialului, aliajul de aluminiu a devenit materialul preferat pentru corpul principal al carcasei datorită avantajelor sale ușoare și adaptării remarcabile la proces. În comparație cu oțelul, procesul de extrudare a aliajului de aluminiu este simplu, costul sculelor este scăzut, iar procesul de turnare are o integrare ridicată, care poate îndeplini cerințele de performanță structurală ale carcasei și poate ajuta la ușurarea întregului vehicul.

În procesul de fabricație a carcasei de aluminiu pentru mașini cu energie noi, pregătirea capacului superior și a tăvii inferioare va fi finalizată în avans, iar unele modele vor integra și o placă de protecție inferioară în ansamblul tăvii pentru a pune bazele pentru proiectarea ulterioară a etanșării.

Designul structural al fiecărei componente din carcasele bateriilor din aluminiu New Energy afectează direct efectul de etanșare și trebuie respectate principiile de etanșare specifice. Capacul superior este împărțit în tipuri plate și neregulate și este adesea proiectat ca un întreg pentru a asigura o performanță stabilă de autoetanșare. Găurile și caracteristicile de poziționare trebuie să fie setate pe exteriorul interfeței de etanșare, iar interfața de etanșare dintre capacul superior și tava inferioară trebuie să îndeplinească cerințele de uniformitate și continuitate.

Tava inferioară a carcasei din aluminiu a bateriei cu litiu poate fi împărțită în tipuri integrale și de cadru, printre care tava de cadru din profil de aluminiu extrudat are avantaje atât de cost, cât și de performanță. Cadrul trebuie să fie construit cu profile cu secțiune închisă, iar îmbinările folosesc tehnologia de conectare liniară cu autoetanșare, cum ar fi sudarea CMT. Îmbinările trebuie proiectate cu gel de etanșare continuă, iar atunci când se integrează plăci răcite cu apă-, este necesară etanșarea cu gel sau tehnologia de sudare prin frecare cu agitare FSW. Placa de protecție inferioară îndeplinește în principal funcțiile de prevenire a impactului și lagăr de izolare termică. Este necesar să se proiecteze o structură care să blocheze pătrunderea obiectelor străine solide și să se determine dacă se realizează o proiectare impermeabilă pe baza hidrofilității materialului izolator.

Efectul de etanșare al carcasei din aluminiu cu celule de litiu depinde de proiectarea a cinci interfețe de etanșare cheie. Una este interfața de etanșare potrivită dintre capacul superior și tava inferioară, care trebuie adaptată la funcționarea normală la temperatură și la nevoile de întreținere post-post-vânzare ale atelierului de baterii pentru a asigura o etanșare etanșă după asamblare;

A doua este interfața de etanșare a îmbinării de îmbinare a cadrului din profil de aluminiu, cu accent pe asigurarea stabilității de fabricație a tehnologiei de conectare, folosind tehnologia de conectare liniară cu autoetanșare pentru a obține închiderea;

A treia este interfața de etanșare dintre cadrul profilului de aluminiu și placa-răcită cu apă, care este împărțită în două modele: integrat și neintegrat. Designul integrat trebuie să fie în concordanță cu cerințele generale de etanșare ale carcasei, în timp ce designul neintegrat nu participă la etanșarea carcasei;

A patra este interfața de etanșare dintre cadru/placa răcită cu apă-și placa de protecție inferioară. În funcție de modul în care placa răcită cu apă-este integrată, aceasta urmează standardul de etanșare a celulelor de pachet moale Lifepo4 sau standardul de etanșare a părților inferioare ale corpului alb, cu accent pe prevenirea pătrunderii obiectelor străine și impermeabilizarea;

A cincea este interfața de etanșare a elementelor de fixare și conectorilor mecanici, care trebuie să reducă numărul de componente de etanșare. Conectorii care nu pot îndeplini cerințele de etanșare trebuie să aibă propriile lor inele de etanșare dezvoltate prin dezvoltare secundară.

Designul de etanșare al carcasei bateriilor din aluminiu este cheia pentru asigurarea funcționării stabile-pe termen lung a bateriilor de putere. Performanța bună de etanșare poate izola eficient umiditatea, obiectele străine și eroziunea mediului extern, poate preveni scurgerea de apă și gaz din acumulator, poate evita pericolele de siguranță, cum ar fi evadarea termică și poate proteja celulele și modulele interne de deteriorare, prelungind durata de viață a bateriilor de putere.

Combinând avantajele ușoare și tehnologice ale materialelor din aliaj de aluminiu, designul științific de etanșare al carcasei din aluminiu reîncărcabil nu numai că utilizează pe deplin valoarea aplicației materialelor din aluminiu, ci se adaptează și la cerințele ridicate ale vehiculelor cu energie noi pentru siguranța și fiabilitatea sistemului de baterii, oferind o garanție solidă pentru conducerea în siguranță a vehiculelor electrice.

Dacă aveți nevoie de design de etanșare, personalizare sau consultanță tehnică pentruCarcase pentru baterii din aluminiu energetic noude vehicule electrice, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați în orice moment. Vă vom oferi soluții personalizate de proiectare a etanșării și asistență tehnică profesionistă pe baza scenariului dvs. real de aplicare, pentru a vă ajuta la progresul eficient al proiectului dumneavoastră.