Condensator de peliculă pentru vehicule cu energie nouă, bare colectoare, detalii despre cunoștințe despre industria produsului

Bara colectoare pentru condensatoare cu peliculă pentru vehicule cu energie nouă este un conector conductor compozit laminat special conceput pentru condensatori de suport CC din vehicule electrice, vehicule hibride și vehicule hibride conectate-. Acest produs este, de obicei, format din două sau mai multe straturi de bare de cupru supuse unui mediu izolator (cum ar fi folie de poliester sau folie de polipropilenă) și laminate prin presare la cald pentru a forma o structură sandwich integrată de „electrod pozitiv-izolant-electrod negativ”. Terminalele sunt extrase la ambele capete sau laturi pentru conectarea modulelor semiconductoare de putere (cum ar fi modulele IGBT, SiC) și a barelor de curent continuu. În comparație cu conexiunile tradiționale de fire discrete, această bară colectoare integrată are o inductanță distribuită extrem de scăzută (de obicei controlabilă în intervalul de la 10 nH la 30 nH), care poate suprima în mod eficient vârfurile de tensiune generate de dispozitivele de comutare a puterii în timpul comutării cu viteză mare-și protejează cipurile semiconductoare de defectarea supratensiunii. În ceea ce privește forma produsului, New Energy Vehicle Film Capacitor BusBar este un nume standard în industrie, subliniind relația sa de potrivire cu condensatoarele cu film; în timp ce Conectori de alimentare pentru automobile este o categorie mai largă, care acoperă toți conectorii de{10}}înaltă tensiune din interiorul vehiculelor electrice, în care bara este responsabilă pentru transmiterea curenților mari între condensatori și modulele de putere.

 

Pe baza diferențelor dintre procesele de fabricație și tratamentele de suprafață, Busbar Automotive se referă în general la produse de bare colectoare de calitate pentru automobile, care trebuie să îndeplinească standardele de siguranță funcțională ISO 26262 și specificațiile pentru conectorii de înaltă tensiune LV 215-. În ceea ce privește rezistența la coroziune și sudabilitatea, barele colectoare din tablă-automotive și barele colectoare din cupru placat cu staniu pentru EV se referă la barele colectoare cu suprafețe-coase. Grosimea stratului placat cu staniu este de obicei de 3~10μm, ceea ce poate preveni oxidarea matricei de cupru și poate oferi rezistență stabilă la contact atunci când șuruburile sunt strânse. De la nivelul aplicației, vehiculul electric de bare colectoare acoperă o gamă completă de produse, de la conexiunea celulei în pachetul de baterii, conexiunea în serie a modulelor până la conexiunea condensatorului în controlerul motorului; în timp ce bara colectoare a bateriei ev se referă în mod specific la rândul de conectare a bateriei din interiorul pachetului de baterii. Diferența față de bara condensatoare este că trebuie să reziste la vibrații mai frecvente și deplasări de expansiune a celulei.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Procesul de fabricație al barelor colectoare de condensatoare cu peliculă pentru vehicule cu energie nouă combină diverse tehnologii, cum ar fi ștanțarea de precizie, placarea selectivă, laminarea prin presare la cald și îndoirea CNC. Fiecare proces are un impact direct asupra performanței electrice și a duratei de viață a produsului final. Punctul de pornire al lanțului de proces este ștanțarea și formarea benzilor de cupru: ștanțarea, ștanțarea și pre{2}}îndoirea benzilor de cupru de înaltă-precizie (grosime 1~5 mm) sunt finalizate dintr-o singură trecere prin poansone-de mare viteză și matrițe progresive. Pentru structurile cu mai multe-strat, barele de cupru pozitive și negative trebuie procesate separat și proiectate pentru a se asigura că pot fi aliniate cu precizie după stivuire. După terminarea ștanțarii, marginile tuturor barelor de cupru trebuie să fie teșite sau debavurate (raza teșirii 0,5 ~ 1,5 mm) pentru a preveni ca bavurile ascuțite să străpungă filmul de izolație în procesele ulterioare. Apoi, intrați în procesul de placare selectivă: pentru bară de alimentare cu plăci de staniu-automotive și bară de cupru placată cu staniu pentru EV, trebuie doar să placați-bornele de conectare (adică zona în contact cu modulul de alimentare sau condensatorul), în timp ce alte zone ale barei de cupru pot rămâne cupru goale (vor fi acoperite de un strat izolator). Placarea selectivă se realizează prin mascarea zonei ne-placate (folosind dispozitive speciale sau cerneală fotosensibilă). Grosimea stratului de staniu este de 3 ~ 10μm. După placare, este necesar un test de pulverizare cu sare pentru a verifica rezistența la coroziune.

 

După ce galvanizarea este finalizată, începe cel mai critic proces de laminare. Stivuiți bara de cupru pozitivă, filmul izolator (polipropilenă sau PET) și bara de cupru negativă în ordine și apoi introduceți-le în presa de căldură cu vid. Temperatura de presare la cald este controlată între 120 ~ 180 de grade (în funcție de punctul de topire al materialului film izolator), presiunea este de 5 ~ 15 kg/cm², iar căldura și presiunea sunt menținute timp de 30 ~ 90 de secunde. În timpul acestui proces, suprafața filmului izolator este parțial topită sau înmuiată și aderă strâns la suprafața barei de cupru sub presiune. După răcire, se formează un compozit solid fără bule și deplasare. Pentru bara de bus pentru condensator New Energy Vehicle Film, deoarece condensatorul este extrem de sensibil la parametrii paraziți, zona de suprapunere și alinierea marginilor barelor de cupru pozitive și negative trebuie controlate strict în timpul laminării, altfel va determina creșterea inductanței locale sau concentrarea câmpului electric.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Selectarea materialelor pentru barele colectoare de condensatoare cu peliculă pentru vehicule noi trebuie să țină cont de conductivitate, performanța izolației, rezistența la căldură și fiabilitatea vehiculului-. Substratul conductiv utilizează de obicei cupru T2 sau cupru rezistent electrolitic C1100, cu un conținut de cupru mai mare sau egal cu 99,90% și o conductivitate mai mare sau egală cu 97% IACS. În funcție de capacitatea de transport a curentului, grosimea barei de cupru este în general între 1mm și 5mm, iar lățimea este proiectată în funcție de spațiul de instalare și distribuția curentului. Pentru aplicațiile cu curent ridicat-la vehiculele electrice cu bare colectoare, barele colectoare compozite din cupru-aluminiu (adică stratul mijlociu este din aluminiu și cele două părți sunt acoperite cu cupru) sunt uneori folosite pentru a reduce greutatea, asigurând în același timp performanța conductivă. Cu toate acestea, cuprul pur este încă curentul principal în barele condensatoare, deoarece coeficientul de dilatare termică al cuprului este mai în concordanță cu componentele ceramice sau metalice ale bornelor condensatorului.

 

În ceea ce privește tratarea suprafeței, bara de alimentare cu tablă-automotive și bara de cupru placată cu staniu pentru EV necesită stratul de placare cu staniu să fie dens și uniform, cu o grosime de obicei de 3~8μm. Staniul are trei funcții: în primul rând, pentru a preveni oxidarea și decolorarea matricei de cupru în timpul utilizării pe termen lung-(rezistivitatea oxidului de cupru este mult mai mare decât cea a cuprului metalic); în al doilea rând, când șuruburile sunt strânse, stratul de tablă moale se poate deforma plastic și umple golurile microscopice de pe suprafața de contact, făcând rezistența de contact mai mică și mai stabilă; în al treilea rând, stabilitatea chimică a stratului de staniu poate încetini coroziunea electrochimică atunci când este conectată la fire de aluminiu sau terminale de aluminiu. Pentru produsele care nu necesita cositorire, se poate executa si placarea partiala cu argint sau nichel pe zona de conectare, dar costul este mai mare. Materialele izolante sunt componenta de bază a barelor colectoare laminate. Mediul izolator dintre două straturi de bare de cupru este de obicei folie de polipropilenă (PP) sau folie de polietilen tereftalat (PET), cu o grosime cuprinsă între 0,1 mm și 0,5 mm. Printre acestea, filmul de polipropilenă are pierderi dielectrice mai mici și o putere mai mare a câmpului de defalcare și este potrivit pentru barele de condensatoare cu cerințe de performanță electrică exigente; în timp ce filmul PET are un nivel mai ridicat de rezistență la temperatură (până la 130 de grade) și este potrivit pentru aplicații în apropierea elementelor de încălzire.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Industriile de bază de aplicare a barelor colectoare de condensatoare cu peliculă pentru vehicule cu energie noi sunt concentrate în domeniul sistemelor de acționare a vehiculelor electrice și al infrastructurii de încărcare. În controlerul principal al motorului de acționare al vehiculelor electrice pure (BEV) și al vehiculelor electrice hibride (HEV), condensatorii DC-Link sunt conectați în paralel între bateria de alimentare și modulul de alimentare IGBT/SiC pentru a netezi tensiunea magistralei, a absorbi curentul ondulat și a suprima vârfurile de tensiune. New Energy Vehicle Film Capacitor BusBar este puntea care conectează condensatorul și modulul de alimentare -, introduce puterea DC de la baterie în condensator printr-o cale de inductanță foarte scăzută și apoi furnizează puterea DC pură filtrată la modulul de putere. Deoarece frecvența de comutare de funcționare a controlerelor de motor pentru vehicule electrice este de obicei între 8 kHz și 20 kHz, modulul de putere va genera di/dt (rata de schimbare a curentului) extrem de mare în momentul comutării. Dacă inductanța conectată la bara este prea mare, vor fi induse vârfuri-periculoase de tensiune înaltă la ambele capete ale modulului de putere, care pot defecta cipul semiconductor.

 

Structura compozită laminată a Busbar Automotive poate reduce inductanța parazită la niveluri extrem de scăzute, ceea ce este o măsură tehnică cheie pentru a asigura funcționarea în siguranță a modulelor de putere. În sistemul de încărcare rapidă al vehiculelor electrice, condensatorii de film și barele lor colectoare suport sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în interiorul-încărcătorul de bord (OBC) și convertorul DC-DC. În aceste scenarii, conectorii de alimentare pentru automobile trebuie să reziste la curenți mari în timpul încărcării (de obicei, 150 A până la 500 A) și vibrații continue în timpul conducerii vehiculului. Prin urmare, se impun cerințe ridicate privind rezistența mecanică și rezistența la vibrații a barei colectoare. Este demn de remarcat faptul că, odată cu popularitatea platformelor de-înaltă tensiune de 800 V, tratamentul de izolație al barei de alimentare din tablă- (cum ar fi acoperirea cu pulbere sau scufundarea) trebuie să îndeplinească un nivel mai ridicat de tensiune de rezistență (de obicei, tensiunea de izolație nominală necesară 1000 V DC, tensiune de rezistență 3000 V AC). În domeniul vehiculelor comerciale, cum ar fi autobuzele electrice și camioanele electrice, controlerele motoarelor au o putere mai mare (până la mai mult de 300kW). Barele colectoare din cupru placate cu staniu pentru vehiculele electrice EV și barele colectoare folosesc adesea bare de cupru mai groase (3~6 mm) și un design paralel cu mai multe straturi pentru a reduce pierderile și creșterea temperaturii. Deși pozițiile de aplicare ale barei colectoare ale bateriei ev și ale barei de condensator sunt diferite, cele două au același concept de design - ambele urmăresc rezistență scăzută, inductanță scăzută și fiabilitate ridicată.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Avem designul cu-inductanță scăzută și capabilitățile de producție de precizie aleAutobus Bar. Echipa noastră de ingineri de calitate-auto poate finaliza simularea inductanței rătăcite și o cotație structurală pe baza parametrilor sistemului dvs. și poate furniza mostre conforme-standardului pentru testarea și verificarea dvs.