Porsche Brand Night: Macan/taycan Turbo Gt pur electric debutează în China
Apr 24, 2024
Pe 23 aprilie 2024, la un eveniment de noapte organizat de Porsche, noul Macan pur electric al Porsche și noul Taycan Turbo GT, care tocmai stabiliseră recorduri pe circuitele de curse Nürburgring și Laguna Seca, și-au făcut debutul în China. Prețul ghid al pieței chineze pentru fiecare versiune a Taycan Turbo GT este de 1.998 milioane de yuani; în plus, un nou model Taycan special construit pentru piața chineză va fi lansat oficial la Salonul Auto de la Beijing, iar Macanul pur electric va fi anunțat oficial și la Salonul Auto de la Beijing.
Noul Macan pur electric este al doilea model pur electric al mărcii. Este construit pe platforma PPE și este antrenat de motoare duble. Este echipat cu un acumulator de 1{{10}}0 kWh și o arhitectură electrică de 800 V. La începutul acestui an, Taycan Turbo GT a doborât recordurile din tur pentru sedanurile cu patru uși și mașinile electrice de serie pe circuitele Nürburgring Nordschleife și Laguna Seca, cu timpi de 7:07.55 și, respectiv, 1:27.87. Când este echipat cu pachetul Weissach, Taycan Turbo GT are o putere maximă de 815 kW, poate accelera de la 0 la 100 km/h în 2,2 secunde, de la 0 la 200 km/h în 6,4 secunde și are o viteză maximă de 305. km/h.
Fiind cel de-al doilea model pur electric al Porsche, noul Macan EV menține în aparență recunoașterea consistentă a modelului Porsche, echipat cu faruri divizate, deasupra cărora se află un grup de lumini similar cu forma Taycan. Ca model pur electric, noua mașină trebuie să îndeplinească și performanța aerodinamică necesară pentru o eficiență energetică ridicată. Priza de aer din față va fi echipată cu deflectoare active de aer de răcire pentru a obține o rază de croazieră excelentă.
În plus, versiunea pur electrică a lui Porsche Macan are un spoiler spate care se extinde automat, iar partea inferioară a mașinii este un design cu placă plată complet închisă. Când conduceți pe drumuri de mare viteză, spoilerul din spate al acestei mașini va fi reglat în poziția de economisire a energiei (Eco), iar ghidajul de aer Placa de flux este închisă și înălțimea șasiului este coborâtă. Cu astfel de eforturi comune, coeficientul de rezistență al mașinii poate fi redus la 0.25Cd.
În ceea ce privește interiorul, volanul sport cu trei spițe al noii mașini și instrumentul LCD complet de 12.6-inchi sunt similare ca formă cu Taycan. Consola centrală este echipată cu un ecran de control central de 10.9-inchi și există, de asemenea, un al treilea ecran de divertisment de 10.9-inchi în fața copilotului. Dedesubtul ieșirii de aer a aparatului de aer condiționat sunt niște butoane mecanice, care îmbină tehnologia și caracterul practic.
Motorul electric al Macanului pur electric este alimentat de o baterie cu litiu situată sub caroserie. Capacitatea totală a bateriei este de 100 kWh, iar intervalul de croazieră WLTP va depăși 500 km. Macanul pur electric poate folosi curent continuu pentru a reîncărca până la 270 kW la o stație de încărcare de 800 V și se poate încărca de la 10% la 80% în doar 22 de minute. La stația de încărcare de 400 V, noua mașină va lansa o nouă tehnologie de „încărcare combinată”, adică un comutator de înaltă tensiune din baterie poate împărți rapid bateria de 800 V în două baterii cu o tensiune nominală de 400 V, fără necesitatea unui amplificator suplimentar de înaltă tensiune. Încărcați eficient cu până la 150 kW. Dacă se utilizează încărcare AC, puterea maximă este de 11 kW.
Macanul pur electric este un model cu tracțiune integrală, orientat spre puntea spate. Porsche a echipat punțile față și spate ale Macanului pur electric cu cea mai recentă generație de motoare sincrone cu magnet permanenți cu o putere de ieșire de peste 450 kW. Sistemul de management al tracțiunii (PTM) Porsche controlat electronic este aproape. Poate gestiona distribuția cuplului de peste 1,000 Nm în timp real. Modelele de ultimă generație sunt echipate cu tehnologia de amortizare cu două supape Porsche Active Suspension Management (PASM), suspensie pneumatică, blocare laterală a axei spate și, pentru prima dată, echipate cu sistem de direcție pe cinci axe. unghiul de virare nivelat.
Ca model de facelift pe termen mediu, noul Porsche Taycan a fost ajustat în detalii de design aspect. Lungimea, lățimea și înălțimea caroseriei sunt de 4926/1966/1381 mm, iar ampatamentul este de 2900 mm. Fiind noul flagship, modelul Taycan Turbo GT este mai mic decât modelul Turbo S. Cea mai mare diferență de aspect este pachetul aerodinamic. Odată cu binecuvântarea pachetului Weissach, au fost eliminate toate echipamentele inutile pentru conducerea pe pistă, cum ar fi farurile matrice, radarul auxiliar de conducere, intrarea fără cheie și trapa, și chiar și difuzoarele din spate și ceasul analogic de pe panoul de bord. sunt eliminate, reducând astfel masa cu aproximativ 70 kg.
Alte măsuri aerodinamice includ elemente de spoiler sub caroserie și un nou difuzor frontal. În spate, modelele care utilizează componente Weissach sunt echipate cu o aripă spate fixă cu finisaj texturat din fibră de carbon, care este fixată de caroserie prin suporturi. Aceasta este, de asemenea, cea mai specială configurație a celei mai rapide mașini cu patru uși din Nürburgring. Forța aerodinamică totală creată aici este de până la 220 kg. Sigla componentelor Weissach este situată pe ambele părți ale aripii spate.
În ceea ce privește interiorul, după echiparea pachetului Weissach, ceasul analogic și ecranul pasagerului de pe consola centrală, precum și difuzoarele din spate, sunt toate anulate pentru a face loc performanței.
Fiind nava amiral de performanță a modelelor pur electrice ale Porsche, Porsche Taycan Turbo GT are o putere extrem de puternică și o performanță dinamică de neegalat. Noua mașină este disponibilă în două versiuni. Taycan Turbo GT este echipat cu un invertor puternic de impulsuri cu o putere a sistemului de 580 kW. Echipat cu controlul lansării, puterea superboost poate fi mărită la 760 kW sau chiar 815 kW timp de 2 secunde. Noua mașină accelerează de la 0-100km/h în 2,3 secunde, accelerează de la 0-200km/h în 6,6 secunde și are o viteză maximă de 290 km/h; când este echipat cu componenta Weissach, durează doar 2,2 secunde de la 0-100km/h, 0 Accelerează până la -200 km/h în 6,4 secunde și atinge o viteză maximă de 305 km/h.
Tot mai multe mărci de automobile lansează vehicule pur electrice, iar carcasele bateriilor din aluminiu sunt garanția pentru funcționarea normală a vehiculelor electrice. Bateriile din aluminiu pe care le producem au mari avantaje ca pret si calitate. Dacă doriți să aflați mai multe informații, puteți da clic pe link-ul de mai jos:
https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/electric-motor-car-lifepo4-battery-pack.html
Dacă sunteți interesat de produsele noastre sau aveți întrebări, sunteți întotdeauna binevenit să ne contactați. Echipa noastră profesionistă vă va servi din toată inima pentru a vă oferi cea mai potrivită soluție și pentru a se asigura că experiența dumneavoastră de cumpărare este plăcută și satisfăcătoare. Contactează-ne acum și hai să începem împreună o minunată călătorie de cooperare!
