De la țară la străinătate, companiile auto chineze cuceresc Asia de Sud-Est
Jul 11, 2024
Pe 4 iulie, fabrica thailandeză BYD din provincia Rayong, Thailanda, a livrat prima mașină nouă de la producția sa - Dolphin vândut local în Thailanda. Fabrica thailandeză este prima fabrică BYD pusă în producție în străinătate. Pornind de la fabrica din Thailanda, strategia de peste mări a BYD se va trece la un model de producție și vânzări localizat, intenționând să reproducă noul lanț al industriei de vehicule energetice în străinătate.
Merită menționat că BYD a organizat și cea de-a 8 miliona ceremonie off-line a vehiculelor cu energie nouă la fabrica din Thailanda. Răspunsul este de la sine înțeles, vânzările în străinătate vor deveni o parte importantă a vânzărilor globale ale BYD în viitor.
De fapt, nu numai BYD, ci și alte companii auto chineze au, de asemenea, aspecte industriale importante în Thailanda. Great Wall, SAIC MG, Nezha și GAC Aion au și ele propriile fabrici în Thailanda. Fabricile thailandeze Changan și Chery vor fi, de asemenea, finalizate anul viitor.
Se poate observa că vântul de est al vehiculelor cu energie nouă bate din China în Thailanda. Companiile auto chineze folosesc Thailanda ca un cap de pod, vizând întreaga piață din Asia de Sud-Est.
„Mutarea” fabricilor chineze în Thailanda
Modul în care mașinile chinezești intră în Asia de Sud-Est se bazează, în general, pe construirea de fabrici în Thailanda și apoi radiarea în întreaga Asia de Sud-Est. Viteza de construire a fabricilor este chiar mai mare decât cea din China.
De la începutul construcției pe 10 martie 2023 până la livrarea primei mașini noi pe 4 iulie 2024, construcția fabricii BYD din Thailanda a durat doar 16 luni. Președintele și președintele BYD, Wang Chuanfu, a declarat: „Acest lucru a creat cel mai rapid record de producție al companiilor auto chineze care investesc în Thailanda”.
Mai mult decât atât, fabrica BYD din Thailanda nu este doar pentru căutarea vitezei. Amploarea și acoperirea afacerii întregii fabrici sunt aproape aceleași cu cele ale producătorilor autohtoni de vehicule. Nu include doar cele patru procese complete de fabricație a vehiculelor, cum ar fi ștanțarea, sudarea, vopsirea și asamblarea, dar include și fabrici de piese, cum ar fi ornamente, cadre și cablaje.
În acest scop, BYD a investit 35 de miliarde de baht (aproximativ 7 miliarde de yuani), iar capacitatea anuală de producție a fabricii a ajuns la 150,000 vehicule, care pot oferi aproximativ 10,000 locuri de muncă după producția completă. Fabrica thailandeză a pus deja Dolphin-ul în producție și intenționează să producă mai multe modele în viitor, inclusiv BYDATTO3 (Yuan PLUS), Song PLUS DM-i etc. BYD vinde în prezent 3 modele pe piața thailandeză și anume BYD ATTO 3 (Yuan PLUS), BYD DOLPHIN (Delphin) și BYD SEAL (Sigiliu).
Este de remarcat faptul că motivul pentru care BYD a ales Thailanda ca locație pentru prima sa fabrică care acoperă întreaga Asia de Sud-Est nu are legătură cu performanța BYD pe piața thailandeză. Datele arată că la mai bine de un an de la intrarea în Thailanda, BYD și-a stabilit rapid un punct de sprijin pe piața locală.
2023 este primul an de livrare complet al BYD pe piața thailandeză, cu un volum total de înmatriculare de 30.650 de vehicule pe tot parcursul anului, devenind campionul anual al vânzărilor de vehicule pur electrice în Thailanda, cu o cotă de piață a mărcii de peste 40%. Dintre acestea, vânzările BYD ATTO 3 au ajuns la 19.214 de unități, iar cota anuală de piață a vehiculelor pur electrice a unui singur model a depășit 25%, devenind campionul vânzărilor de modele pur electrice din Thailanda.
Până în ianuarie-mai 2024, BYD înmatriculase 12.895 de vehicule în Thailanda, cu o cotă de piață de 40,5% pentru vehiculele pur electrice. BYD are trei dintre cele mai bine vândute patru modele pur electrice din Thailanda, ceea ce îl face cel mai popular brand de vehicule electrice din Thailanda.
Odată cu creșterea vânzărilor, BYD își extinde rețeaua de vânzări în Thailanda. În prezent, BYD are 115 magazine și 27 dealeri în Thailanda, acoperind 60 de provincii. Se înțelege că BYD va avea peste 160 de magazine în Thailanda în 2024, acoperind toate cele 77 de provincii din Thailanda.
Potrivit lui Liu Xueliang, șeful de vânzări al BYD în regiunea Asia-Pacific, în noaptea dinaintea primei vânzări a BYD în Thailanda în 2022, s-au format cozi lungi în fața multor magazine BYD din Bangkok, Thailanda, iar consumatorii locali s-au grăbit să comande modele BYD. . BYD a durat doar 42 de zile de la lansare până la finalizarea celei de-a 10-a000unități de vânzare. Accelerarea construcției de magazine va ajuta la introducerea rapidă a vehiculelor pur electrice și la creșterea cotei de piață a BYD în Thailanda.
De ce Thailanda?
Ieșind de pe Aeroportul Internațional Bangkok Suvarnabhumi, există panouri falnice cu mărci de mașini chinezești peste tot pe parcurs. Panoul uriaș al lui BYD cu tema „NO.1” este aliniat lângă autostradă la ieșirea din aeroport.
Mașini chinezești pe străzile din Bangkok luate de Titanium Media App
Pe drumul de la aeroport către centrul orașului, panouri publicitare ale mărcilor de mașini chinezești „fulgerează” frecvent și panouri ale Marelui Zid, GAC Aion, Nezha, Xiaopeng, SAIC MG, Changan și alte mărci sunt peste tot pe străzile din Bangkok. Brandurile chineze și-au făcut simțită prezența în Thailanda în acest fel.
De asemenea, au un sentiment de prezență mașinile japoneze care circulă pe străzile din Bangkok. Toate semnele indică faptul că piața thailandeză este dominată de mașinile japoneze.
Cu toate acestea, pe piața thailandeză dominată de mașini japoneze, multe mașini chinezești pot fi încă văzute. SAIC MG, BYD, Nezha și Ora lui Great Wall sunt cele mai comune mașini chinezești de pe străzile din Bangkok. Titanium Media App a observat la o intersecție că în medie 10 mașini care treceau era o mașină de marcă chinezească.
În spatele acestor fenomene se află rezultatul mașinilor chinezești care concurează pentru amenajarea pe piața thailandeză. Statisticile de la Thai Industry Association arată că printre primele zece mărci cu cele mai mari vânzări pe piața auto din Thailanda în 2023, mărcile chineze ocupă trei locuri, și anume BYD, MG și Nezha. Modelele vândute de mărcile chineze în Thailanda sunt în principal modele pur electrice. În 2023, vânzările de vehicule electrice în Thailanda vor ajunge la 76,000 unități, o creștere de peste 6 ori față de an, reprezentând mai mult de 10% din piața auto, din care 80% sunt mărci chinezești.
Acest lucru explică și de ce mărcile chineze se luptă pentru a construi fabrici pe piața thailandeză. Pe lângă BYD, fabrica thailandeză a mărcii MG a fost pusă în producție în 2014, Great Wall Motors a început producția în 2021, Nezha Automobile a început producția în aprilie a acestui an, iar GAC Aion va fi, de asemenea, finalizată și pusă în producție luna aceasta. . Changan și Chery plănuiesc să fie finalizate și puse în producție în 2025.
Pe lângă factorii de piață, motivele pentru a atrage mărcile chineze pentru a construi fabrici în Thailanda includ lanțul industriei auto din Thailanda și politicile locale.
Lanțul industriei auto din Thailanda este cel mai complet de pe piața din Asia de Sud-Est. În același timp, Thailanda este și un producător de automobile în Asia de Sud-Est. În 2023, a produs aproape 2 milioane de vehicule, furnizând aproape jumătate din piața din Asia de Sud-Est. Lanțul relativ complet al industriei auto oferă condiții pentru ca mașinile chinezești să construiască fabrici în Thailanda.
Thailanda este, de asemenea, o țară care susține cu tărie dezvoltarea de noi vehicule cu energie în termeni politici. Încă din 2021, Thailanda a introdus politica „30·30”, cu scopul de a atinge 225,000 vânzări de vehicule electrice până în 2025 și să crească la 725,000 până în 2030, reprezentând 30% din producția totală de automobile și intenționează să crească în continuare producția de vehicule cu emisii zero la 1,35 milioane până în 2035. În plus, Thailanda oferă, de asemenea, mașinilor străine multe politici naționale pentru promovarea dezvoltării vehiculelor electrice, cum ar fi reduceri de tarife și subvenții pentru achiziții .
Sub atacul unei serii de „pumpuri combinate” ale pieței și politicilor, mașinile chineze se chinuie să construiască fabrici și să investească în Thailanda pentru a dezvolta piețele de peste mări. La ceremonia de punere în funcțiune a fabricii thailandeze a BYD, ministrul thailandez al industriei Pingpala Wichaikun a declarat: „BYD este cel mai mare producător auto din lume și o companie lider în industria vehiculelor cu energie nouă din China. A venit în Thailanda pentru a investi și a adus mașini cu tehnologie avansată de producție, care va promova dezvoltarea Thailandei și chiar a noii industriei de vehicule energetice din ASEAN”.
Deci, pe piața din Asia de Sud-Est, care este încă dominată de mașinile japoneze în această etapă, pot mașinile chinezești să spargă această situație cu vehicule cu energie nouă?
Poate sparge tiparul dominat de mașinile japoneze?
În prezent, mașinile chinezești se confruntă atât cu provocări, cât și cu oportunități pe piața din Asia de Sud-Est.
Provocarea este că piața auto din Asia de Sud-Est este încă dominată de mașinile japoneze. În 2023, vânzările totale de autoturisme în Asia de Sud-Est vor fi de 3,2531 milioane, dintre care mărcile auto japoneze vor vinde 2,0751 milioane autoturisme, cu o cotă de piață de 63,8%. Din ponderea rămasă, mărcile locale din Asia de Sud-Est reprezintă 14,8%, mărcile germane reprezintă 5,2%, iar mărcile chinezești reprezintă 4,8%, ceea ce este doar mai bun decât 2,3% dintre mărcile americane.
Se poate observa că mașinile japoneze ocupă în prezent un avantaj absolut de lider pe piața auto din Asia de Sud-Est, în timp ce mașinile chinezești sunt încă în faza de layout.
Oportunitatea dincolo de provocare este atitudinea pozitivă a pieței din Asia de Sud-Est față de vehiculele electrice, care dă speranță mașinilor chinezești. În prezent, guvernele din Asia de Sud-Est dezvoltă în mod viguros noi vehicule cu energie, acordând subvenții directe companiilor de vehicule cu energie noi pentru a construi fabrici la nivel local, relaxând restricțiile la importul de vehicule de pasageri cu energie noi și reducând taxele de consum la achiziționarea de vehicule de pasageri cu energie noi. . Acest lucru oferă o politică bună și un mediu de piață pentru dezvoltarea companiilor chineze de vehicule cu energie nouă în zona locală.
Cu sprijinul politicilor, perspectivele pieței de vehicule cu energie nouă din Asia de Sud-Est sunt, de asemenea, foarte optimiste.
Potrivit unui raport al Frost & Sullivan, până la sfârșitul lui 2023, vânzările totale de vehicule de pasageri cu energie nouă în Asia de Sud-Est vor ajunge la 123.800 de unități, cu o rată de penetrare de numai aproximativ 3,8%; este de așteptat ca până în 2028, vânzările totale de vehicule de pasageri cu energie noi în Asia de Sud-Est să crească la 864.300 de unități, iar rata de penetrare să crească rapid la 19,0%.
Dacă tendința pieței se dezvoltă conform previziunilor, atunci în următorii câțiva ani se așteaptă ca companiile auto chineze să spargă tiparul mașinilor japoneze care domină piața din Asia de Sud-Est. Acest lucru se datorează faptului că mărcile chineze de vehicule cu energie nouă au arătat o tendință de frunte în Asia de Sud-Est.
În 2023, mărcile chineze vor realiza vânzări de 87,000 vehicule de pasageri cu energie nouă în Asia de Sud-Est, reprezentând 70,1% din vânzările totale de vehicule de pasageri cu energie nouă în Asia de Sud-Est în același an și sunt într-un nivel absolut poziția de lider. În aceeași perioadă, cotele de piață ale mărcilor auto germane, americane și japoneze au fost de 12,9%, 7,2% și, respectiv, 1,4%.
Indiferent dacă mărcile auto chineze pot ocupa piața auto din Asia de Sud-Est, mă tem că vom vedea răspunsul în doar câțiva ani. (Acest articol a fost publicat pentru prima dată pe Titanium Media App, autor|Wang Ruihao, editor|Zhang Min)
Momentul de dezvoltare al industriei vehiculelor electrice din China este rapid, iar carcasa bateriei din aluminiu pe care o producem este garanția fundamentală pentru conducerea în siguranță a vehiculelor electrice. Dacă sunteți interesat de carcasa noastră de baterie din aluminiu, puteți face clic pe linkul de mai jos pentru a afla mai multe:
Pentru mai multe informații despre carcasa bateriei prismatice din aliaj de aluminiu sau despre cooperarea în afaceri, vă rugăm să ne contactați prin următoarele metode. Echipa noastră profesionistă vă va oferi consultanță și suport tehnic în orice moment. Așteptăm cu nerăbdare să lucrăm cu dumneavoastră pentru a promova în comun dezvoltarea noii industriei energetice.
